研究发现：汽车共享与二手手机环保存疑

莱顿研究员莱文·阿马图尼指出，并非所有的可持续商业模式都能达成其所宣称的效果。

阿马图尼建议人们：“要关注消费行为的实际变化，而非绿色观念或标签。”

一些企业怀着良好的意图，宣称其产品和服务能够帮助客户降低排放、减少材料使用，借此利用了这种担忧。

然而，根据莱顿博士候选人莱文·阿马图尼的研究，现实情况要复杂得多。这位研究员具有加拿大、俄罗斯和亚美尼亚血统，特别关注汽车共享和手机再利用。阿马图尼出于自身对分享物品和购买二手物品的热情。他凭借自己在计算机科学和数学方面的背景，在攻读工业生态学博士学位期间对这种做法的好处进行建模和测量。

他的研究表明，平均而言，汽车共享平台的用户仅将其影响降低了 3%至 18%——远低于之前研究中声称的51%或37%。这是由所谓的“回弹效应”引起的，而公司甚至研究人员都很少考虑到这一点。

例如，共享车辆比私家车更频繁地被新型号取代。此外，共享计划的推出可能会鼓励人们在原本会乘坐公共汽车或骑自行车的时候开车。这些反弹效应的影响力极大。

从他所研究的荷兰和北美数据来看，阿马图尼还发现，共享平台的用户其驾驶行为并未显著减少。“而且，如果他们减少了，他们通常会乘坐公共汽车和火车，而这些并非零排放。”他说。虽然公共交通通常是一个更好的选择，但其影响也不可忽视。因此，必须包含这些数据以进行准确的评估。

阿马图尼在研究美国二手手机使用情况时得出了类似的结论。二手电子产品的销售商，如 Marktplaats（Adevinta），经常声称购买二手物品消除了生产新物品的需要。阿马图尼发现，实际上，一部二手手机仅能抵消新手机生产的约三分之一。

阿马图尼表示：“要是人们不能出售自己的旧设备，那他们使用手机的时间就会更长。”

研究人员解释说：“研究结果显示，如果人们不能卖掉旧设备，他们使用手机的时长就会增加。”

换句话说，再利用一方面通过给设备找个新主人延长了其使用寿命，另一方面又因为人们往往会更快出售新买的设备而缩短了使用寿命。

这位自称从小就具备环保意识的研究人员不希望人们得出这样的结论：朝着可持续发展迈出的小步没有意义。“我们的意图仍然是最重要的，”他说，“但同时，人们需要意识到没有简单的解决办法。”

他建议优先考虑整体减少消费，而非在延续当前习惯的同时试图提升其效率。阿马图尼以纺织业为例说道。在他的祖国加拿大，每年人均产生的纺织废料重量相当于 44 件 T 恤。

“如果我们不只是少买 T 恤，并且尽可能长时间地保留它们，那么有机棉不太可能存在任何可持续的商业模式能够大幅减少这一数量，”他总结道。