扬帆海外，“福宁”号这“帆”是怎么制作的？

今年2月初，世界最大仿古福船“福宁”号经过10天的航行，自广州顺利抵达新加坡。据介绍，这艘仿古船源于宁德漳湾水密隔舱福船制造基地的精湛工艺。探寻“福宁”号的制作“秘技”是什么？

等待挂帆的福船。

宁德市蕉城区漳湾镇坐落于宁德三都澳之畔，被誉为“中国水密隔舱福船文化之乡”。据悉，这里的福船制造技艺源自明代洪武年间，由闽南地区传入至今已有600多年的历史。2010年，“中国水密隔舱福船制造技艺”被联合国教科文组织列入“急需保护的非物质文化遗产名录”。

与福船制造技艺相生相伴的是船帆制作技艺。漳湾福船的帆装制作技术是宁德市蕉城区非物质文化遗产，有一套特有制作章法，要经过放样、裁布、缝帆筋、纶孔、染色等多道复杂工序。

工人们用宁德本地新鲜的荔枝木劈成小块，放入熬汁桶熬煮。

染帆。

染帆。

其中最具特色的当属染帆。工人们用宁德本地新鲜的荔枝木劈成小块，放入熬汁桶熬煮，待水开后，每一个小时检查一次粘稠度，粘稠度达到可在竹圈上形成薄膜即可，需熬煮22小时左右。熬好的汁经过冷却后舀出倒入染帆桶，将帆放入桶内充分浸泡约5分钟，取出晒干，此过程重复五到六次后，再将帆放入熬汁桶中蒸一遍，晒干即可。经过这样的染制，帆有了防腐的功能，即使出现撕破或崩线等情况，损坏也只是局部性的，可以反复修复，且不影响航行。

穿帆。

挂帆。

缝帆、打孔等工艺多由女性完成。

“福宁”号上的船帆正是运用了这样的制帆技艺。据水密隔舱福船研究会会长刘登兴介绍，考虑到福船需要长时间的行船，帆布选用了进口尼龙布与传统白帆布两种原料，兼顾了耐用与轻便的特点。“福宁”号上的帆，小到帆上绳结的系法，大到挂帆的方式，均有不同的技巧，整面帆经数十人合力制作而成，在制作人员中，五十岁以上的师傅占大多数；制作过程中，缝帆、打孔等工艺多由女性完成，而穿帆、挂帆等流程则由男性负责。(文/林哲雨 图/陈信荣)