阳明、万海5月营收年增率同增逾4成　刷2022年12月以来新高

▲阳明与万海5月营收都是创2022年12月以来新高。（图／港务公司）

记者张佩芬／台北报导

阳明海运(2609)5月营收169.25亿元，年增46.18%，月增13.26%，累计前5个月营收756.71亿元，年增27.02%；万海航运(2615)5月营收为114.54亿元，年增40.14%、月增13.31%，累计营收491.79亿元，年增17.48%。两公司5月营收都是创2022年12月以来新高。

万海指出，受益于运价及运量稳步回升，5月份营收较上月及去年同期呈现增长。展望下半年，船舶运力持续受中东地缘政治紧张、船舶绕行及港口拥堵导致周转率下降、旺季需求提前等各项因素交互影响，预期公司营运稳健增长。

阳明则指出，据法国海运咨询机构Alphaliner最新航运市场供需成长预测，2024年供给成长为9.8%，需求成长为3.0%；2025年供给成长为5.1%，需求成长为2.5%。

另根据SCFI(上海航运交易所综合指数)，截至2024年5月31日之当周指数数据为3045点，较上月上涨57%。西北欧线运价为每箱(20呎柜)3740美元，较上月上涨63%；地中海线运价为每箱4720美元，较上月上涨46%；美西线运价为每大箱(40呎柜)6168美元，较上月上涨71%；美东线为每大箱7206美元，较上月上涨55%。

5月主要国家制造业PMI指数走势分歧，中国及美国制造业落入紧缩区间，欧、亚持续复苏。然而，中国第一季GDP强劲增长和近期推动的经济政策可望提振经济成长，国际货币基金组织(IMF)上调中国今年的经济增长率至5%。

货量方面，4月份美国十大港口的货柜进口量较去年同期成长，是自2021年7月以来最强劲的表现，加上美国近期宣布新一轮对中加征关税推升短期需求增长。

航运市场方面，受到红海危机持续、恶劣气候、主要港口拥堵影响船期及航班准点率。根据Alphaliner统计，截至今年5月20日全球约有2.1%货柜船队(约61.4万箱)闲置，扣除坞修船舶数量，仅0.4%(约13万箱)属于纯闲置状态，上次出现如此低迷船舶闲置率已经是2022年2月；亚洲主要转运港口新加坡，亦受红海局势影响，作业需求大幅提升导致船舶等泊时间约需3-4天，如市场需求持续畅旺，预期塞港状况将延续。