要求供應商降價10％ 比亞迪：議價是汽車行業慣例

比亚迪要求供应商所供货产品自2025年起降价10%。图为比亚迪电动车。路透

网传一封有关比亚迪乘用车要求供应商降价的邮件称，2025年市场竞争将更加激烈，进入「大决战」「淘汰赛」。为增强公司竞争力，要求供应商所供货产品自2025年起降价10%。

比亚迪品牌及公关处总经理李云飞发文回应称，「与供应商的年度议价，是汽车行业的惯例。我们基于规模化大量采购，对供应商提出降价目标，非强制要求，大家可协商推进。」

澎派新闻报导，一封有关比亚迪乘用车要求供应商降价的邮件，26日在网路上广泛流传。邮件标题为「2025年比亚迪乘用车降本要求」，落款是比亚迪集团执行副总裁、乘用车首席营运官何志奇。

网传邮件提到，比亚迪汽车销量不断突破，预计全年将突破420万辆销量大关，得益于技术创新、规模化优势和低成本供应链。2025年市场竞争将更加激烈，进入「大决战」「淘汰赛」。为增强比亚迪乘用车竞争力，比亚迪需要整个供应链共同努力、持续降本。因此比亚迪对供应商所供货产品提出要求：从2025年1月1日起降价10%。

信件中还写道，「请您和团队务必认真对待、切实挖掘降本空间、积极推动要求达成，尽快对接比亚迪资源开发团队，在12月15日前通过SRM系统将降后价格报给我司。」

当天网路上还流传着另一封疑似供应商回应给比亚迪的邮件。邮件称，比亚迪要求供应商2025年起进一步降本10%的通知已收到，但表示「强烈不满和严正抗议」，并呼吁比亚迪作为行业龙头，应立足于长期发展的全域高度，停止以无底线的压榨模式获取短期利益，而是应当推动供应链良性发展，共建公平、可持续的合作环境。

某汽车零部件供应商表示，供应链中零部件定期降价是行业惯例，由于车企处于强势一方，供应链企业基本都会遵循。但在近年来行业竞争加剧、价格战肆虐的情况下，供应链企业严重承压，有部分车企并不会要求供应链企业降价，而是会努力为其保留一定的利润空间。

官方数据显示，比亚迪10月新能源汽车销量首次突破50万辆，为50.27万辆，创历史新高；今年前10月，比亚迪新能源汽车销量为325.05万辆，年增36.49%。

财报显示，比亚迪第3季营收人民币2011亿元，年增24%；净利润116亿元，年增11%。今年前9月，比亚迪营收人民币5,022亿元，年增18%；净利润人民币252亿元，年增18%。