以为罚不到自己 共享运具违规破2万件

共享运具日渐盛行，违规案也随之攀升，不少驾驶人以为罚不到自己，违停、飙车样样来，去年就有高达2万件的违规案发生。（北市府提供／黄婉婷台北传真）

台北市目前有近1.4万辆的共享汽、机车，但共享运具超速、闯红灯等违规乱象连年攀升，从4年前的577件开始，去年违规件数已飙破2万件，成长幅度惊人，外界推估是因民众认为共享运具并非自有，多少有所疏忽，甚至认为罚不到自己。北市交通局也坦言件数连年暴增，将着手提高巡检强度，并要求业者加强宣导。

违停开罚占5成

「别人的车不一定会爱惜呀！」靠共享运具通勤的杜姓民众指出，不少人会因赶时间或找不到车位，随意将车停放在红线或人行道，反正拖吊的也不是自己的车。李姓上班族则说，也有人认为罚单不会算在自己头上，即使超速，还是将油门「催落」，根本没在怕。

柯市府上任来不断推动共享运具，2019年中更颁布「台北市共享运具经营业管理办法」，现行有3家业者在北市经营，分别为WeMo、GoShare、iRent，至今年1月底止，共有1万2956辆机车获得许可，汽车则由iRent独占市场，共1000辆。

据统计，共享运具违规案自2017年的577件、2018年4420件、2019年8711件，2020年已攀升至2万1937件，其中汽车2301件，机车则高达1万9636件，违规项目以临时停车为大宗，各占汽、机车违规件数的46％、58％，占比达5成，也让审计部二度点名北市交通局，要求改善管控机制。

使用者仍要受罚

交通局运输管理科长廖苑伶分析，违规件数增多，主因是共享运具使用率提高，但不敢直接推估是因使用者不爱惜所致，不过员警在迳行举发时，罚单通常会先寄给业者，再由业者向交通裁决所反应，将责任归回使用者身上，意即罚单最后还是会回到驾驶手中，除非对方能证明违规并非自己所为。

廖指出，北市都会定期派员前往稽查，过往是以1家10台为基准，但中央认为应随业者投放车辆数有所调整，因此改为1家许可车辆的0.5％、至少10台，未来也将增加稽查员额，并研议扩大不定期稽查。业者则自有监控机制，包括会员记点制度和巡检团队，若发现违停将协助移至合法停车格。