汉翔拚年底前交完18架高教机　前3季每股赚1.72元

▲汉翔副总经理黄淑媛（中）。（图／汉翔提供）

记者廖婕妤／台北报导

汉翔（2634）今（14）日举办法说会，副总经理黄淑媛表示，由于全球供应链不稳、受到破坏，影响营收获利表现，Q3每股赚0.26元、前3季EPS为1.72元，都比去年同期为弱；此外，汉翔仍坚持年度交机18架高教机的目标，亦即年底前还要再交付8架，同时也启动短单接单作业，力拚全年营收获利成长。

黄淑媛表示，供应链一旦破坏，要重建并非易事，疫情之后破坏持续，供应链结构松动，供输不顺畅情况，成为全球产业的普遍现象。例如波音遭遇品质问题，交机量无法提升；巴西航空工业 （Embraer）也受供应链问题影响旗下E-Jet喷射客机的产量等，各国采购的军民用新机，都因航太供应链问题，出现延迟交付状况，而汉翔执行新式高教机的量产工作，同样面临关键缺件导致进度落后，挑战较去年尤甚。

黄淑媛指出，尽管挑战艰巨，市场的机会犹在，依空巴公司最新发布资讯，该公司前三季交付了497架商用飞机，年度770架的交机目标不变。而空巴与波音两大航空巨擘，也持续增加单走道客机订单，显见民用飞机的市场需求仍在成长。

黄淑媛说，在军用业务方面，因应区域情势紧张，我国明年度国防预算高达4,600余亿元，加计海空战力提升与新式战机采购特别预算，整体规模超过5,500亿元，商机相当可观。

另外，甫于9月决标，汉翔争取到国防部8年32亿元AH-1W攻击直升机系统商维合约，是近期营运亮点。汉翔执行中的项目计有新式高教机维保、IDF战机商维、11修大委商、军用直升机系统等专案。

黄淑媛指出，新式高教机的量产，处在全球供应链结构破坏的情势下，汉翔依然坚持追赶年度交机18架的目标，并已启动多项因应策略，如派遣工程师赴美协助解决制程问题、当机立断投入开发，由国内协助生产关键零组件等，弥补供应链造成的影响，努力提升交机进度，但全球供应链仍持续有诸多不确定因素，未来交机进程，存在一定之风险。

汉翔Q3单季合并营收为86.39亿元，年减13.43%，税后净利为2.45亿元，年减62.8%，EPS为0.26元；累计今年前3季合并营收为280.16亿元，税后净利为16.2亿元，EPS为1.72元。