一夜狂降7万 ! 二手车贩拉黑新能源
新能源车,请神容易送神难?
封面 I AI制图
作者 I 李东阳
报道 I 李东阳朋友圈
小米SU7站起来了,新能源牌桌上迎来一位拿着价格镰刀的“雷神”。
问界、蔚来、小鹏等车企坐不住了,余承东率先扛起大旗领衔车圈“复仇者降价联盟”。
在远离前线激烈竞争的另一端,还有一个群体紧紧盯着这场“无限战争”。
最近,我一位二手汽车经销商朋友发了条朋友圈,内容是:“卷吧,使劲卷吧,再碰新能源车我就是棒槌”……
这情形我并不陌生,依稀记得前段时间比亚迪秦PLUS价降到7.98万时,他也在朋友圈发了牢骚。
人与人的悲欢并不相通,新能源车企热衷的一轮又一轮价格战,让二手车经销商吃尽了苦头。
朋友调侃:“买二手新能源车,没有中间商赚差价,真没有,因为差价直接被新车抹去了”。
与新能源品牌强势席卷而来的浪潮不同,二手新能源车正面临“二手车车商绕着走,新车频繁背刺,消费者兴趣丧失”的局面。
我好奇的是,新能源新车与二手车仿佛身处平行世界,这块市场何时能迎来自己的上岸时刻?
数据显示,2023年,中国新能源汽车产销分别完成958.7万辆和949.5万辆。
同样这一年,二手车累计交易量 1841.33 万辆,同比增长 14.88%,与同期相比增加了 238.5 万辆,累计交易金额为 11795.32 亿元。
二手车整体存在庞大的交易市场,这不是什么秘密。
图源:小红书网友
截至2023年底,我国新能源汽车保有量已超2000万辆,从数据来看新能源二手车将成为二手市场主力军。
早在2022年,受制于成本压力和芯片短缺等因素,二手市场的新能源车保值率有过一段时间的明显走高,与之相对应的是价格大幅提升。
这与新能源车的火热态势成正比,可眼下,多数二手汽车经销商都被新能源车折磨得苦不堪言。
道理其实很简单,保值率是最核心的问题。
如何解释新能源汽车的保值率变化,让不少经销商朋友头疼。
因为全国各地对于二手新能源车的评估标准,各不相同,且正属于一个逐渐完善的过程。
不同于燃油车根据公里数、年份、磨损等因素定价,新能源车看的往往是电池能耗、技术等,但这些数据有多大的可信度,消费者心中多是没底。
通俗点说,衡量新能源二手车价值,一般只能靠车企数据和经销商的嘴。
数据是一方面,车型更新换代快以及电池技术快速迭代,消费者都看在眼里,这种忽悠就不再能站得住脚。
毕竟只要打开手机,新能源降价的消息就开始铺天盖地的推送,一款车一年内降价幅度能触达六七万,二手车商手里的车从香饽饽到烫手山芋,只需要一次降价。
不讲武德的降价潮让二手车行情充满着不确定性,也逐渐让二手车商对其敬而远之。
线上二手车交易也开始放下身段,例如瓜子二手车推出“先试驾7天再买车”的服务模式,企图用这种方式打消消费者购车顾虑。
这一点很重要,因为相当一部分新能源二手车都被商用渠道吞入(如网约车),个人消费者对于新能源二手车的态度不可谓不谨慎。
消费者购车决策因素,最看重的就是车辆保值率。
偏偏新能源车的保值率成了其四处碰壁的主要原因,也是燃油车对其的优势之一。
不同于油车的成熟,每一代新能源车的推出,一定程度上都是对上一代车型的技术、电机驱动等方面的补偿,说白了这也是变相承认上一代车存在一定的劣势,导致其在二手市场保值率下降。
并且翻开各大车企的售后政策可见一斑,几乎所有车企都将重心放在对于首任车主的权益保障,例如终身免费换电、终身免费质保等等。
作为再任车主,这些福利的消失势必会打击购车信心。
相比之下,燃油车在这方面的优势依然存在,长期以来积累的产业链和技术优势,让油车的养护和维修成本更低,这是百年耕耘带来的稳固优势。
马斯克曾说:“用不了多久,我们就会像今天看待蒸汽机一样看待燃油车;现在购买的燃油车的残值会比人们想象的要低得多。”
他还说过:“如果你今天买一辆特斯拉电动车,我认为你购买的是一种增值资产,而不是一种正在贬值的资产。”
这话听着不具备说服力,毕竟价格战就是你先燃起的,这不是自己打自己的脸。
不过从另一方面来看,面对威胁油车也在跟进降价措施,这对于其保值率优势是个不小的打击。
图源:汽车之家
现在看来,价格战也只是各大新能源车企为抢夺市场的无奈之举,随着新能源市场的不断洗牌,这一情况在未来几年将逐步得到改观。
并且随着技术的越发成熟,一批批具备强势产品力的车型快速进入市场,这对于电车保值率是个提升,只是它们还未集中退役。
还有一点,新能源车企尚处在一个品牌力形成阶段,当品牌力逐渐形成,保值率也会进一步提升。
所以说,保值率并非新能源车无法跨越的坎,只是需要时间。
评测二手车,让不少有经验的测评者都头疼,因为没有相关明确标准。
去年10月,懂车帝参与起草的全国首个《二手新能源汽车鉴定评估规范》地方标准在重庆发布,意在推动二手车市场健康发展。
懂车帝在行业中积累的二手新能源车鉴定评估经验,对于行业极具示范意义,此前其就曾作为主要参与单位起草《智能电动二手车鉴定评估规范》团体标准。
这是新能源二手车市场朝着健康发展的测证之一。
过去几年,新能源市场像刚初生的婴儿,一天一个样,很多规范和标准根本跟不上行业迭代速度。
但不可否认的是,这一情况正在得到好转,新能源电池技术、品牌力的成熟及相应规范的出台就是最好的注脚。
图源:比亚迪汽车官方微博
还有一点,中国新能源二手车在海外广受欢迎,如今出口海外的车型相当一部分是二手车,并且新能源二手车出口数据正在飞速增长。
主要原因还是我国新能源汽车跑到了前例,产品技术先进、续航优势显著等等,对比老牌车企具备性价比优势。
现在看来,二手新能源市场暂时遇冷只是其成长过程中的必经之路。
相信在未来,这片市场,会等来属于自己的春暖花开。
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