印度AH-64阿帕契「高山症」困中印边境长达4个月

2024年5月22日，南卡罗来纳州国民兵第59航空兵司令部第 1-151 攻击侦察营进行年度空中射击资格赛。（DVIDS）

印度一架美制阿帕契攻击直升机（AH-64），在与中国接壤的拉达克高原地区因「技术故障」而受困，迄今已过了4个多月。4月4日该直升机进行操作训练时，在崎岖地形和高海拔的环境下，因空气稀薄丧失动力，类似高山症，结果导致直升机在事故中受损。本次事故是全球范围下2个月内第5起涉及阿帕契的事件。

据《欧亚时报》（Eurasia Times）21日报导，目前印度空军（IAF）正在与原厂波音（Boeing）联系，以修复或回收这架直升机。然而，由于直升机受困所在的地点海拔约4000公尺高的卡敦拉山口（Khardung La）而喀喇昆仑山脉锡亚琴冰河又是世界最高的战场之一，使得这项回收任务变得极其艰巨。

一位具备高海拔地区操作经验的印度空军官员解释：「在高海拔地区，直升机或飞机的发动机性能以及载重能力会大幅降低。」他解释道：「控制反应变得迟钝，需要更大的场域来进行操作。我们的停机坪面积也会随着海拔升高而增加，以应对可用动力和控制能力的降低。」

俄罗斯制造的Mi-26超重型直升机原本可以承担回收工作，但目前已经停飞。美国的契努克重型直升机（CH-47 Chinook）虽然可以「吊运」阿帕契直升机并将其送回基地，但稀薄的空气和高海拔地区的环境也增加了操作的难度。另一种选择是将这架受困的直升机拆解，然后将其运回基地。

直升机在进行高海拔飞行时，需要对飞机的总重进行精确计算，因为多带几公斤的筹载，就可能带来致命后果。

在此之前，美国陆军在44天内已经损失了4架阿帕契直升机，因此原厂可能愿意为印度伸出援手。印度空军目前总共有22架阿帕契直升机，并于2020年为印度陆军追加订购了6架。这是继契努克之后，第二款加入印度空军机队的美国制直升机。