英飞凌供应商失火 车用MCU吃紧

新唐近四季财报

负责供应英飞凌电镀代工的日本工厂17日传出火灾，英飞凌虽表示未冲击车用晶片产出，然Cypress部分微控制器（MCU）产品已受到影响，车用MCU估计约递延一周左右之产出。新唐（4919）表示，公司专注于BMIC与工业用MCU上，目前并未因此受惠转单；新唐并购日本Panasonic半导体事业后，车用产品实力大增，增添市场想像。

英飞凌总部设于德国慕尼黑，主要提供汽车、工业电力控制的半导体产品与系统，在2020年以87亿美元并购Cypress之后跃成车用半导体龙头，Cypress负责提供如NOR Flash记忆体、SRAM Traveo MCU产品予英飞凌，本次日本电镀代工厂火灾，估计影响部分Traveo MCU产品线。

面对全球经济不稳定的局势，新唐下游客户对于订单处于观望保守的下单态度，客户库存仍需解决，该公司第一季合并营收89.6亿元，其中工业及车用占比达50％，毛利率持平于上季为40%，税后纯益6.72亿元，每股税后纯益（EPS）1.6元。

展望第二季，新唐在工业及车用电池管理晶片（BMIC）上大有斩获，中国的Tier1客户已导入公司的BMIC，本季已开始进行量产，应用于日本电动较踏车的新型motor controller MCU本季度也会进行量产；具有低功耗之TOFsensor自主移动机器人ARM晶片也在本季导入中国客户，未来来自BMIC专案之营收将跳升。

至于近期最夯的AI话题，新唐也没有落队，与微软（Microsoft）合作的BMC专案，透过微软与AMD密切合作的AI server，新唐有望间接打入，正式成为伺服器电源管理IC要角，然该营收要2024年才开始发酵。

法人表示，新唐第一季营收衰退幅度收敛，第二季有多颗MCU进入量产，持续看好BMIC渗透率提升，尤其在车用成长性相对强劲、工控应用长期稳定，惟晶圆代工事业今年表现较疲弱，且虽然新唐中国布局从消费性转向工控相关产品，仍面对价格竞争仍有压力；新唐将在下周五（26日）召开股东会，管理阶层有望释出更新的营运展望。