英国经销商限量供汽油车，力促电动汽车

随着英国朝着未来过渡，届时只有电动汽车才能被销售，它正在推行不断增长的年度电动汽车配额，制造商必须达到这一要求。

《每日电讯报》指出，汽车制造商和贸易商协会（SMMT）提供的数据表明，该协会下调了其预测，即今年在英国售出的所有新车中，19.8%是电动汽车。

SMMT 如今预计 2024 年所购买的新车中仅有 18.5%是电动汽车，甚至这一预测还是因为公司将电动汽车纳入其车队，而非私人买家主动选择电动汽车才有所提高的。

Vertu Motors 的首席执行官罗伯特·福雷斯特（Robert Forrester）宣称，如果您今天在某些地方订购一辆新车，它会在 2 月到货。

福雷斯特接着表示：“在一些特许经营中，汽油车和混合动力汽车的供应受到限制，而这实际上正是需求所在。这几乎就像是我们没法供应人们想要的汽车，却有很多或许他们不想要的汽车。”他解释说，制造商“正试图避免被罚款。所以他们限制了我们供应汽油车的能力”，尽管电动汽车“不好找买家”。

全球许多市场都感受到了电动汽车需求的降温，其显著程度致使制造商们不得不重申（且常常推迟）全面向仅生产电动汽车转型。这与各国政府计划在本十年末或 2035 年前逐步淘汰新燃油汽车的销售相矛盾，可能导致政府与制造商之间的摩擦，以及人们想买的（电动化而非全电动的）车辆供应不足。

在英国，政府计划逐年提高电动汽车的配额，直至 2030 年达到 80%。

到 2035 年，按照目前的计划，将禁止销售除电动汽车以外的任何车辆。

但鉴于买家当前的偏好，这一计划似乎同样难以施行，这种偏好似乎正从电动汽车转向混合动力车和插电式混合动力车。

汽车制造商也很不高兴，并且正在调整他们的电动汽车计划。

他们已投入数十亿来大规模开发和生产电动汽车，并且得到了管理机构这些车辆会有销路的保证。

然而，其销售情况不如预期，特别是当下许多欧洲政府正在削减电动汽车的税收抵免以及其他鼓励购置电动汽车的福利。

政府的助力让电动汽车（通常比同等的内燃机汽车价格更高）变得更为便宜，并且人为地刺激了需求，但似乎若无政府的帮助，买家将会重新驾驶燃油汽车，而不会愿意为电动汽车支付更多费用。