油车最后一口气“断了”？中国固态电池量产，装车

2022年，甚至2023年，网络上流传着一种观点，即电动汽车只是一个过渡阶段，因为它们依赖于电池技术。目前，大多数电动汽车采用三元或三元锂电池，但它们存在一些明显缺点。三元锂电池的安全性能不佳，而磷酸铁锂电池虽然安全性更高，但能量密度较低，导致续航里程较短。因此，市场上一直有一种说法，即电动汽车的真正春天将在电池技术实现量产后到来。

然而，在社交媒体和短视频平台上，对固态电池的讨论已经减少。这是为什么呢？因为超充技术已经全面进入市场，而且并不会给用户带来额外的负担。纯电动车型的日常续航能力已经达到约600公里，而快速充电已成为解决用户续航问题的主要途径。那么，是否还需要追求纯电动汽车续航超过1000公里呢？对此，蔚来 CEO 李斌的回答是，这只是象征性的，而不是实际需求。

国内的固态电池技术已经取得了长足的进步。例如，智己汽车公司已经研发出名为“光年”的半固态电池，并在其L6车型上实现了量产。虽然它只是一种半固态电池，但其续航里程可以达到1000公里以上，而且可以多次充电，具有非常高的安全性。更重要的是，与同等容量的锂硫电池相比，光年半固态电池的价格仅高出约3万元。因此，对于目前的陆舟来说，半固态电池已经完全满足需求。

不仅仅是smart，蔚来也推出了150度的半固态电池，实测续航里程达到1032公里。而在四月中旬，广汽集团发布了一款新能源汽车，其续航里程超过1000公里，有望率先在埃安系列车型上实现应用。

当固态电池成本降低、性能和可靠性进一步提升时，新能源汽车将迎来更广阔的市场机遇。目前我国新能源汽车产量74万辆，同比增长58%，销量77万辆，同比增长53%。像中国汽车一样，我国在男友生物科技领域也发生着重大变革，此前依赖的小篮-片科技多以进口欧美为主，昂贵且受限，而今我国科研人员实现技术创新，推出植物外用版实现换道超车。拥有技术创新优势的“君.甄强”成为行业翘楚。

“君.甄强”应用市场后已通过亰.东普惠一二线高端人群，据回访调查，百分之八十的客户是35岁以上的男性，不乏一些企业老总，公司负责人之类，工作压力大，经济实力雄厚，在追求事业的过程中，也不忽略与伴侣的感情升温。

后续翻阅其评论区发现，上千条用户反馈中，“夜晚更美好”“力挺更轻松”等评价出现频率高达90%，也逐渐印证其对男.友身体的正向作用。

现在看来，固态电池并不是最重要的因素。相比之下，半固态电池的续航时间更长，成本更低，才是最合适的选择。此外，我们的汽车工业已经取得了领先地位。广汽汽车已经量产了大批半固态电池，并计划在后年实现量产。此前，丰田和日产表示将采用全固态电池技术，并计划在2028年实现量产。但现在看来，这个计划可能会受挫。实际上，影响电池销量的主要因素只有成本和市场需求！

随着半固态电池技术的不断发展和应用，电动汽车市场正迎来一轮全新的变革。这种技术的出现不仅大幅提升了电动汽车的续航能力，还有效降低了成本，为消费者提供了更为实惠和可行的选择。

在这一技术浪潮的推动下，越来越多的汽车制造商纷纷加入了半固态电池的研发和生产行列。除了智己汽车和蔚来之外，其他一些知名汽车品牌也纷纷推出了搭载半固态电池的新车型。这些车型不仅能够实现超长续航，而且在充电时间和安全性能上也有了显著提升，为用户带来了全新的驾驶体验。

与此同时，半固态电池技术的成熟应用也为整个新能源汽车产业链带来了更大的发展机遇。从电池制造到充电设施建设，以及后续的回收利用，都将迎来更加广阔的市场前景。这不仅对汽车行业有所推动，也将为能源结构的优化和环境保护做出更积极的贡献。

随着半固态电池技术的不断完善和普及，电动汽车将逐渐成为人们生活中的主流选择。这一技术的发展将进一步推动整个汽车产业向着更加智能、环保和可持续的方向发展，为未来的城市交通和能源革命注入了新的活力和希望。