油电并驱 大众的寒区试验都是怎么做的？

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本站汽车1月19日报道 在以往的冬季冰雪试驾中，我们多数情况下都是去体验车辆的动态性能，以及掌握如何在冰天雪地中驾驶车辆。对于车企在冬季测试的各种流程以及测试项目，其实并没有一个整体的了解，汽车工程师们在黑河，漠河这些地方，到底在干什么呢？这次我们就会来到一汽-大众黑河寒区试验场，来看一看。

■ 黑河：汽车工程师们必来的地方

一汽-大众黑河寒区试验场位于黑龙江黑河，于2017年底投入使用。黑河由于高纬度（参数丨图片）和深入大陆，所以冬季非常寒冷而且持续冷的时间也比较长，也是各家车企进行冬季测试的理想地点，满大街都能看到各种带伪装或者无伪装的测试车。

相对于其他测试场，寒区测试有他自己的特殊性。比如在吐鲁番可能进行的是扬尘的测试，而在黑河就要进行扬雪的测试。

而且还会进行一些比较特别的测试，比如在冰雪环境下进行涉水测试，这样对于车辆的性能考验还是比较严酷的。

在黑河测试场，会进行包括大众，奥迪，捷达多个品牌的产品测试。而动力系统方面也涵盖了燃油，纯电，混合动力等多种动力。

■ 冬季测试可不是就测动力那么简单

可能有的人觉得高寒测试不就是看看汽油车能不能启动，电动车还能跑多远吗？那可能你把这些工程师的工作想的太简单了。

* 零部件和功能是基础

在静态方面，会对车辆外部，内部的零部件进行低温性能也就是低温耐久性的检测。比如外部的密封件是否能保证车辆的密封？外部零部件的低温下是不是会导致异响？这些都是需要工程师们来验证的。

而内部的一些功能，比如内饰件是否因为低温或者温度冲击有改变？车机包括中控屏在这种低温环境下能不能正常工作？也都是高寒测试所要解决的问题。

* ESC是动态的必选项

动态性能也是冬季测试的重点，比如车辆所配备的轮胎，在低温和冰雪路面上能不能确保应有的操控、制动包括坡道起步，这些性能要和最初的设计相匹配。

而电子稳定程序在高寒情况下，如何应对冰雪路面？同样也是测试的重点。所以像一汽-大众这样的，也在高寒地区有专门的测试科目。

而一些进阶的项目，比如转向标定的。手感在高寒情况下有没有变化？转向系统工作（包括电流电压等）是否稳定？这些兼具数据和主观感受的项目，同样也会在测试场地上进行验证。

一汽-大众目前有多款油、电四驱车型，由于高寒下的山地加上冰雪，试验车也由此具备了天然的对四驱系统进行测试的条件。而在这种模拟真实越野的连续路况下，车辆动力以及四驱系统各种模式的标定也能很好的得到检验。

* 新能源测试有何不同？

其实单就在冬季试验场的测试项目来看，电动车和燃油车并没有特别大的区别，这也就是一汽-大众所说的油电并驱。只不过一些细节，比如由于驱动能源的差别，新能源车的整备就与燃油车有一些差别（比如电量的多少以及温度的保持）。当然，测试场也需要装备充电设施。

结束语：

一汽-大众在过去的2023年，大众ID.家族和奥迪e-tron家族都有着不俗的市场表现，ID.7 VIZZION更是今年一汽-大众的重头戏。同时我们也看到在要求一样严格的冬季测试中，ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ和燃油车型一样穿越林海雪原，游刃有余。“油电并驱”不但是个愿景，未来也一定会为消费者带来更多兼具实用性和驾驶乐趣的产品。