油耗2.49L/100km/综合续航2200km 解析荣威DMH超级混动技术

【太平洋汽车 技术频道】在11月8日晚，上汽集团推出了荣威D7 DMH世界冠军版和荣威iMAX8 DMH新陆尊，两款车型均搭载DMH超级混动技术，在油耗控制及综合续航方面有着出色表现。其中荣威D7（询底价|查参配） DMH以实测2.49L/100km平均油耗、2208km综合续航里程创造新的吉尼斯世界记录，加上其限时一口价9.98万元起，赋予了极高的性价比。

而荣威iMAX8 DMH新陆尊则以CLTC综合续航里程1536km、CLTC 亏电油耗4.71L/100km，成为了全球续航最长、油耗最低的MPV。同时，新车起售价下探至20万以内，仅19.99万起，刷新中大型插混MPV新标准。极致的性能表现和亲民的价格，使得两款车型上市后备受关注。

抛开价格而言，两款车型最大的卖点无异于搭载DMH超级混动技术，这套插混系统与比亚迪DM-i插混技术有很多相似的地方，都采用P1+P3双电机+1挡直驱模式，具有低油耗、强动力、长续航等诸多优势。

但两者在技术取向上又有着较大的差异，其中比亚迪DM-i技术主要以电为主，主要采用“大功率电机驱动+大容量动力电池供能为主、发动机为辅”的电混架构。而荣威DMH超级混动技术则更注重发动机与电机的协同工作，在不同工况下工作模式间的智能切换。至于孰强孰弱，目前没有准确答案，交给市场来解答。

今天，我们具体来解读一下DMH超级混动技术，看看有哪些与众不同的技术亮点？