悦达投资放弃增资悦达起亚，起亚汽车在华还能坚持多久？

3月1日，悦达投资发布了《关于放弃参与参股公司增资暨关联交易的公告》。悦达投资在《公告》中表示，公司参股25%的东风悦达起亚汽车有限公司拟实施增资，增资规模6亿美元，但由于公司新项目投资资金需求，拟放弃参与东风悦达起亚公司的增资，放弃部分由江苏悦达汽车集团有限公司增资。

悦达投资表示，2021年度东风悦达起亚继续亏损，预计影响公司归母净利润约-5.31亿元，考虑到目前国内汽车行业竞争激烈，加之公司新项目需要资金，公司放弃参与此次东风悦达起亚的增资。其他股东增资后，悦达投资的股比将由25%降低至4.2%。

其实悦达投资的公告翻译过来意思很简单，就是觉得东风悦达起亚连连亏损，增资就像泥牛入海，干脆不趟这趟浑水。站在悦达投资的立场上，这样的做法无可厚非，但对于危机中的东风悦达起亚，这样的消息就是雪上加霜。

成立于1992年9月的东风悦达起亚，是国内成立较早的合资车企，由东风汽车集团有限公司、江苏悦达投资股份有限公司、起亚株式会社三者共同组建，三家的股权占比分别为25%、25%和50%，经营年限为1992年9月至2022年9月。

其实东风悦达起亚并不是一直这么惨，在2017年之前，起亚在中国市场小日子过得那叫一个滋润，2016年达到了65万辆年销量的巅峰。此后，因为萨德事件等因素的影响，起亚在华销量一路走低，2020年只有25万辆，2021年甚至跌到了16万辆。

东风悦达起亚如今的处境十分不乐观，去年11月19日，三大股东之一的东风汽车集团将所持东风悦达起亚的25%股权公开挂牌销售，并于今年1月12日成交，江苏悦达汽车集团有限公司为购买者。这就意味着东风汽车集团的彻底退出，东风悦达起亚也传出消息将改名为悦达起亚。

新股东江苏悦达汽车集团有限公司去年6月18日才成立，悦达集团持有70%股份，盐城市国有资产投资集团持有30%股份。除此之外，今年2月7日，起亚株式会社还和盐城市政府、江苏悦达集团签署了扩大投资协议，这无疑是给起亚吃下了一颗定心丸。

其实对于盐城市来说，悦达起亚是十分重要的制造企业，不仅能带动就业，还是纳税大户，如果起亚退出中国市场，对盐城来说无疑是一大损失，所以盐城市必定会想办法让起亚留在盐城。但是仅仅给悦达起亚“输血”也不行，必须要让悦达起亚恢复“造血”能力。

起亚将在接下来的几年相继引入HEV、EV等多款新能源车型，扩充在华产品阵容。同时导入更具竞争力的全球车型，并逐步停产10万元以下的低端车型，重树品牌形象。不过当下对于起亚 最重要的事，就是提升产品质量。

在汽车投诉网站车质网，起亚旗下多款车型均有投诉，K3、K5、KX5、智跑（参数丨图片）悉数上榜，甚至刚刚上市不久的嘉华也有不少投诉。这些车型被投诉的内容主要有“服务承诺不兑现、销售欺诈、发动机故障灯亮、发动机烧机油、发动机熄火、发动机拉缸、发动机油耗高、发动机异响、变速器无法加速、车身生锈、车灯不亮”等。

起亚旗下的车型可谓是大毛病不少，小毛病不断，这样的品质怎么让消费者放心购买？销量连连下跌也就不足为奇了。如果起亚在中国市场的产品品质能够看齐美国市场，销量必定会回暖，要知道中国消费者经过数十年的“锻炼”，如今可是比美国消费者更识货，起亚应该早日看清形势才对，不然在华前景只能越来越黯淡。