粤港澳大湾区又添新通道 广东将建「一跨过江」超大跨径双层悬索桥

狮子洋大桥作为专案的控制性工程，采用主跨2180米双层钢桁悬索桥的方案一跨过江。（央视新闻客户端）

狮子洋通道起于广州市南沙区大岗镇，终于东莞市虎门镇。（央视新闻客户端）

大陆央视新闻1日报导，广东交通集团2021年12月31日在广州南沙，举行狮子洋通道专案先行工程建设动员活动。作为粤港澳大湾区新的过江通道——起于广州市南沙区大岗镇，终于东莞市虎门镇的狮子洋通道，是珠江口第一条双层过江通道，建成后将成为世界上「一跨过江」跨径超大的双层悬索桥。

狮子洋大桥作为专案的控制性工程，采用主跨2180米双层钢桁悬索桥的方案「一跨过江」，江中心不会再建有桥墩，将创造「主跨跨径、车道数量、主塔塔高、锚碇基础、主缆规模」5项世界第一。

狮子洋通道专案位于南沙大桥和虎门大桥之间，起于广州市南沙区大岗镇，终于东莞市虎门镇，西接刚刚全线通车的广（州）中（山）江（门）高速，东接常（平）虎（门）高速。专案全长约35公里，双向八车道，过江段采用双层桥梁方案，长约15公里，工期6年，全线设置11处互通立交、1处服务区、2处应急救援分中心。

狮子洋通道专案施工现场受台风、复杂地质等自然条件及通航、防洪、环保、安全、规划等控制性因素制约，建设条件极其复杂，工程难度极大。为贯彻落实低碳环保理念，专案在建设过程中，将通过优化互通形式，采取低杂讯路面、声屏障、下穿式隧道等措施降低杂讯影响。

建设这样一座「超量级工程」，需要系统集成、创新突破现有的技术、工艺、材料和装备，项目的建设者已对大桥的结构体系、抗风抗震、工艺装备、防灾减灾等关键难题开展了大量的自主攻关，应用数智建造技术为建设平安百年品质工程提供坚实保障。

专案的建设，将进一步打通两地对外交流的管道，连接更多资源，创造更大的拓展空间，充分发挥广州、东莞作为粤港澳大湾区核心城市的功能价值，建成后能有效减轻虎门大桥、南沙大桥的交通压力，大湾区主要城市之间的通勤距离缩短在1小时以内。