越贵的车标越小，越便宜的车标越大，奔驰太“贼”了

作为全球汽车之父，奔驰在汽车领域的影响力无可替代，在1986年就已经进入国内汽车市场，同时也是最早一批进入中国市场的豪华品牌。2005年北京奔驰成立后，更是让奔驰在中国汽车市场按下了加速键。

在2020年，奔驰在中国汽车市场的销量达到了77.4万辆，同比逆势增长12%，创下了历史销量纪录。虽然2020年奔驰在华销量大增，但全球销量却出现了大幅下滑，去年销量为2202578辆，同比下滑10.3%，中国市场占据了奔驰全球销量的35.14%，是奔驰最大的单一市场。如果没有中国市场，奔驰在销量上必定黯然无光。

为何国人更倾向于买奔驰车？

在国内汽车市场的豪华品牌数不胜数，但对于多数人来说，如果想要买豪车，首先想到的就是奔驰。奔驰不仅仅是全球汽车之父，更是豪华的代表，即便奔驰在国内是同级车中卖价最高的品牌，且性价比也远不如其它同级竞品。但买奔驰的人，有相当大一部分是冲着奔驰车标而去，不管整车的性价比怎样，仅一个车标就够了。

同时，奔驰也充分抓住了中国消费者的购车心理。不知道你们有没有发现这样一个现象，那就是越贵的奔驰车，其车标就越小而精致，反倒是越便宜的奔驰车，车标尺寸就会更大，就跟生怕别人看不到“三叉星”车标似的。当然了，这样的说法也不能以偏概全，奔驰G级（参数丨图片）作为百万级硬派越野车，Logo就特别大，这里主要还是指的家用领域。

比如，奔驰S级的立标就非常精致，但尺寸并不大；而奔驰GLA、GLB以及奔驰A级这样相对廉价的奔驰车，其车标尺寸就远大于奔驰S级。没多少钱，却爱面子，这就是部分国人的购车心理，所以越便宜的奔驰车Logo就被特意放大，以此来满足这部分消费者的虚荣心。

这样带来的后果就是，奔驰愈发膨胀，什么1.5T的奔驰E级、1.5T的奔驰C级都在奔驰上才会发生，奔驰GLB则更甚，全系搭载1.3T发动机就算了，还整个高低功率，能对1.3T发动机分成高低功率的也就只有奔驰能做出来。

反观奔驰的老对手宝马和奥迪，像宝马3系和奥迪A4L这样的B级豪华轿车，全系搭载的都是2.0T发动机，更高级别的宝马5系和奥迪A6L就更不用说了。虽然搭载的2.0T发动机也分为高低功率两个版本，其参数性能与奔驰的1.5T排量没太大区别，但至少在心理上会让消费者更好想一点，花几十万元买辆1.5T排量的C级豪华轿车，多少有点侮辱智商。

好在现在奔驰已经开始慢慢转变，对最新款的奔驰E级取消了1.5T车型，同时也有消息称推出GLA和GLB的2.0T版车型，但2022款奔驰C级全系搭载1.5T发动机又是几个意思？

与奔驰做法截然相反的就是宝马，宝马因为车标的特殊性，无法像奔驰那样将车标尽可能地放大，但宝马却在它的“腰子”上下足了功夫。这几年来也可以发现这样一个现象，那就是宝马车所谓的双肾式进气格栅尺寸越来越大，同时定位更高的宝马车“双腰子”也会更大。

之前网上曝光的宝马X8渲染图，进气格栅尺寸几乎占满了整个前脸，这也是宝马的特色所在。而奥迪这边更多的是在玩儿灯，现在汽车大灯越来越花里胡哨，与奥迪脱不了干系。

写在最后：

在众多汽车品牌中，奔驰算是比较傲娇的一个，这其实也不怪奔驰，谁让人家卖得好呢。喜欢奔驰也无可厚非，毕竟在豪华感的营造上奔驰有它的看家本领。但像是奔驰A级、GLA和GLB这样相对廉价一点的奔驰车，更多的是打肿脸充胖子，实在是没有必要冲着Logo去买。