越降价越贵!都说国产车很卷,为什么车价却越卷越贵了?
目前国内汽车产业,是无可争议的内卷,内卷程度全球第一。
而这波内卷主要是国产汽车带来的,9.98万的秦PLUS,7.98万的秦PLUS荣耀版,9.98万的秦L(参数丨图片),这波内卷由比亚迪发起,其他车企迅速跟进,卷的合资车企迫不得已纷纷降价,但是卷也带来了不错的效果,2023年自主品牌在国内市场的份额接近六成;2023年中国汽车出口量超越日本登顶全球第一;2024年第一季度国内新能源渗透率突破50%,提前11年完成国家制定的目标。
在很多人的印象中,卷带来了更低的汽车产品售价,很多人都在感叹,如今的汽车,是越来越便宜了,跟前几年相比,买车便宜多了,但是反直觉的是,目前国内汽车的成交价却是越来越贵了。
乘联会崔东树今日发布了9月份乘用车价格段市场结构分析。2019年平均车价是15.1万元,2020年是16.2万元,今年累计平均是18.2万元,9月是17.4万元。
也就是说,这几年车市的价格,实际上是越来越贵了,国内车市的平均成交单价,相比2019年,提升了3.1万元,这一点似乎有些匪夷所思。都说现在买车越来越便宜了,为什么成交均价涨了这么多?在这里,分两点把这件事情讲清楚。
第一点,合资车型的价格确实是降低了,这一点是实打实的,之前主流合资中级车起售价是18万左右,高配车型要接近25万,现在降到了15万以内起售,还有部分中级车型,起售价甚至只要13万多。豪华汽车品牌的降价也非常明显,燃油车时代要加价的雷克萨斯ES,现在优惠还不小,BBA的终端优惠幅度也更大了,所以整体而言,合资车确实是降价了。
第二点,新能源汽车的销售占比更高了,中高端车型的销量占比更高了,这是成交均价更高了的根本原因。
2019年,传统燃油车的占比是94%,油电混动的占比是1%,新能源的占比是5%,而今年789三个月份,新能源的占比超过了50%。新能源汽车的零售数量,也从2019年的101万辆,增长到了2023年的774万辆。
再看均价,5-10万的汽车市场,出现了大幅度的萎缩,这是车市均价下滑的重要原因,你看2019年,5-10万元的车型,卖出了553万辆,带了2023年变成了277万辆,这说明,别管多少人在抱怨大环境不好,但是国人的收入水平提高了,汽车的消费升级确实是存在的。
再看中高端车型,20-30万的车型,销量从2019年的219万辆,提升到了2023年的375万辆,30-40万元的车型,从2019年的128万辆,提升到了2023年的224万辆,40万以上的车型,从2019年的63.6万辆,提升到了2023年的102.7万辆,这些数据是不会说谎的,买豪车,买好车的人,这两年确实是越来越多了。
这些应该可以解释,为什么车市越来越卷,但是车市的成交均价却越来越高了吧。不是国产车不努力,而是国人的收入水平更高了。