云南采风1》超级工程「龙江大桥」 3大特点曝光

龙江大桥位于云南保腾高速公路之上，不仅是一座双塔单跨钢箱梁悬索桥，更是亚洲山区最大跨径的钢箱梁悬索桥，全桥总长2471公尺，桥面距江面280公尺。（蓝孝威摄）

龙江大桥位于云南保腾高速公路之上，不仅是一座双塔单跨钢箱梁悬索桥，更是亚洲山区最大跨径的钢箱梁悬索桥，全桥总长2471公尺，桥面距江面280公尺。（蓝孝威摄）

龙江大桥位于云南保腾高速公路之上，呈东西走向，东连龙陵，西连腾冲，跨越保山市龙陵县龙江乡与腾冲市五合乡大丙弄村之间的龙川江河谷，是一座双塔单跨钢箱梁悬索桥。龙江大桥是亚洲山区最大跨径的钢箱梁悬索桥，由2012年1月29日开工建设至2016年4月20日顺利通车，总投资为19.55亿元人民币。大桥主跨跨径为1196公尺，两边引桥各为320公尺，全桥总长2471公尺，桥面距江面280公尺，堪称「超级工程」。

大桥重要组成部分包括：

索塔：包括塔冠、塔柱和横梁，采用C55混凝土等圆弧四边形空心薄壁断面，保山岸索塔高169.7公尺，腾冲岸索塔高129.7公尺，两边相差40公尺，塔柱外壁半径为5公尺，内壁半径4公尺，都同时设有电梯和爬梯。

锚锭：两岸均采重力式锚锭，两岸长88公尺，宽59.2公尺，高44.6公尺，保山岸浇筑量97万立方公尺，腾冲岸浇筑量102万立方公尺，都设有前后锚室。

钢箱梁：桥面由车道及检修通道组成，其修建形式采用加劲钢箱梁结构，全桥共有97段钢箱梁组成，每段长12.4公尺，宽33.5公尺，高3公尺，重约154吨，梁段接口之间全部采用焊接连接。

钢箱梁桥面：桥址区域雨季时间长，湿度较大，钢桥面铺装方案为首次采用：防水层＋浇筑式沥青混凝土＋高弹性沥青混凝土。具有抗老化能力强，低温时具有很高的抗劈裂强度和变形能力、空隙率几乎为零，抗水损坏强等特点，是大陆国内面积最大的钢桥面铺装方案。设计时速80公里／小时，双向四车道。

主缆：位于桥面两侧上方，承担将主梁的自重荷载和活载传递至主塔和锚锭的重任。直径72.8公分，每根主缆由169股通常索股组成，每股索股又由91根直径为5.25公厘的高强度镀锌钢丝组成，每根主缆中镀锌钢丝共计15379根。

这里要特别提的是：在2014年12月12日，龙江大桥第一根先导索在六旋翼无人机飞行器的牵引下，从保山岸索塔塔顶过江顺利抵达腾冲岸索塔塔顶，这是一项创新，在大陆国内大跨径桥梁中首次运用到无人机飞行器牵引先导索过江。还有一个创新点就是：在大陆国内首次采用圆形缠丝＋缠包带方式＋除湿系统方式进行主缆防护，随时使主缆内的空气保持干燥。

龙江大桥有几个最重要的特点：(1)是云南首座一千公尺跨径桥梁；(2)是亚洲山区最大跨径钢箱梁悬索桥；(3)结构抗震烈度为9度设防，目前为大陆国内抗震等级最高的桥梁。

龙江特大桥工程创新点：(1)在大陆国内大跨径桥梁施工中首次采用无人飞行器牵引先导索过江的施工技术；(2)在大陆国内首次采用圆形缠包＋缠丝带方式＋除湿系统方式进行主缆防护，除湿系统在工程应用中已经证明可有效降低主缆内湿度，保护主缆钢丝不受腐蚀；(3)大陆国内首次成功采用索股入鞍段预成型及架设技术，通过使用该工艺，索股架设仅用43天，较传统主缆架设方案提前了两个多月，架缆速度为世界之最；(4)首次采用火山灰作为混凝土外擦剂和喷洒葡萄糖酸钠作为缓凝剂等。因地取材，锚锭混凝土中添加火山灰，减少了锚锭混凝土表面裂缝，为锚室内湿度控基础条件；喷酒葡萄糖酸钠，有效提高了工效，降低了成本。

龙江大桥工程技术含量高、景观功能强，是保腾高速创造「历史文化之旅、自然景观之旅、国际通道之旅」的标志性建筑，实现了昆明至腾冲全程高速，通行时间缩短为7个半小时，保山至腾冲通行时间缩短了40分钟。龙江大桥的建设对完善云南省公路干线骨架路网结构，对促进滇西地区旅游事业和社会、经济的发展具有十分重要的意义。