淡江大桥工程漏水 工安风险升高

淡江大桥主桥墩灌浆处的防水钢管围堰连环爆出漏水疑虑。（公路总局西滨北工处提供／蔡雯如新北传真）

连结淡水与八里的淡江大桥造价约221亿元，预计2024年完工，受地震频繁影响，主桥墩灌浆处的防水钢管围堰3月底曾出现破裂、漏水情况，公路总局原预计1周内补强，未料4月间又出现类似状况，事隔1个月漏水问题未解，外界担忧是否会影响工程，甚至影响民众安危。公路总局西部滨海公路北区临时工程处回应，漏水预计6月底解决。

淡江大桥跨河主桥是世界主跨最长的单塔不对称跨距斜张桥，桥段长920公尺，桥塔高211公尺，主跨距450公尺，背跨距175公尺，桥面最宽处约70公尺，计划连接八里区台北港联外道路和淡水区沙仑路，将大幅改善台2线交通。

只是工程开工至今已经3年多，但民众3月间却发现开挖后灌浆的主桥墩围堰有漏水疑虑，公路总局当时回应，因受地震频繁等因素，确实有破洞状况，将在钢管围堰内注水，使内、外水压平衡来控制漏水流量，预计一周内可补强，并将工程如期如质完成。

不过，上月25日围堰其他地方又出现漏水状况，民众质疑，这已经不是单纯地震影响问题，而是施工品质问题，担忧漏水面积扩大，间接影响工程安全。

有基层施工人员透露，因漏洞问题扩大，目前各单位有共识安装第2层围堰，在夹缝中填土，避免河水冲刷、涨潮等因素，但施工费用初估须千万，公路总局对于是否加装一事，态度不明，由于围堰作业仍有风险，若未及时解决，恐影响基层人员安全。

公路总局西滨北工处长詹益祥表示，上月25日有邀集行政院公共工程委员会专家前往访查工地，当时检查都未发现渗漏，未料后续又出现漏水状况，目前初估是钢管围堰衔接出问题，由于淡江大桥施工都有契约规范，施工单位应自行解决漏水问题。

詹益祥说，原先计划5月底解决漏水问题，但因再度漏水预计将延至6月底，至于淡江大桥是否会在2024年如期完工，目前不敢保证，但会尽力完成。