淡江大桥桥墩破裂漏水逾月未解 公路总局：盼6月底解决

淡江大桥主桥墩灌浆处的防水钢管围堰出现破裂、漏水，交通部公路总局3月30日发现紧急抢修，未料4月底又出现类似状况。公路总局西滨北工处回应，因调整工法，预计6月底解决漏水问题。（公路总局提供）

连结淡水与八里的淡江大桥造价约221亿元，预计2024年完工，受3月地震频繁影响，主桥墩灌浆处的防水钢管围堰3月底出现破裂、漏水情况，公路总局原预计1周内补强，未料4月间他处又出现漏水状况，事隔1个月漏水问题未解，外界担忧是否会影响工程，甚至造成民众生命安危。公路总局西滨北工处回应，因调整工法，预计6月底解决漏水问题。

淡江大桥跨河主桥是世界主跨最长的单塔不对称跨距斜张桥，桥段长920公尺，桥塔高211公尺，主跨距450公尺，背跨距175公尺，桥面最宽处约70公尺，计划连接八里区台北港联外道路和淡水区沙仑路，使尖峰通勤时间节省约25分钟，将大幅改善台2线交通、分担关渡大桥车流。

虽然工程开工至今已3年多，但民众3月间却发现开挖后灌浆的主桥墩围堰有漏水疑虑，注满河水，公路总局当时回应，因受地震频繁等因素，确实有造成破洞状况，为确保人员安全，将在钢管围堰内注水，使内、外水压平衡来控制漏水流量，预计一周内可补强，并将工程如期如质完成。

虽然该破洞经过填补及灌浆抢救后，堵漏有成，但上月25日围堰其他地方又出现漏水状况，民众质疑，这已经不是单纯地震影响问题，而是施工品质出问题，担忧漏水面积扩大，间接影响工程安全。

有基层施工人员也透露，因漏洞问题扩大，目前各单位有共识安装第2层围堰，在夹缝中填土，避免河水冲刷、涨潮等因素，影响施工安全，但施工费用初估须千万，公路总局对于是否加装一事，态度不明，由于围堰作业仍有风险，若未及时解决，恐会影响基层人员安全。

公路总局西滨北工处长詹益祥表示，上月25日有邀集行政院公共工程委员会专家前往访查工地，当时检查都未发现渗漏，未料又出现漏水状况，目前初估是钢管围堰部分衔接有问题，由于淡江大桥施工都有契约规范，施工单位应自行解决漏水问题，不应直接要求公路总局再度出资。

詹益祥说，原先计划5月底解决漏水问题，但因再度漏水预计将延至6月底，至于淡江大桥是否会在2024年如期完工，目前不敢保证，但会尽力完成。