淡北道路公听会！民众喊「淡江大桥、关渡新桥通了再来说」

台北市交通局28日上午，于北投区关渡国小举行「淡北道路台北端」说明会。（丁上程摄）

争议已久的淡水北投道路，28日上午针对台北端部分举办说明会。对于淡北道路的兴建，地方居民多表达反对，并要求「淡江大桥、关渡新桥」通车后，视交通流量北市端再动工。到场议员也直呼，光是说明会简报就看出北市府与新北市府的差距，新北市方的简报档内容使用的居然是已遭北市府退回的交维计划内容，也让议员直呼「台北市根本被新北市当小弟」。

连接新北市淡水与台北市北投的淡北道路，目前新北端已经动工，不过台北端部分，因为新北市政府提出的交维计划，日前遭北市交通局第8度退回，因此至今未开工。而台北市交通局与新北市新工处，28日也一同于关渡举行说明会，向地方里长与民众说明淡北道路的施工与交维计划。

不过民进党台北市议员林延凤发现，新北市新工处向居民们报告的简报档，内容竟仍然还是农历年前被台北市交通局第8度退回的交维计划，质疑「今天到底为什么要来开这场会议？」她更质疑今天北市方派出的是交通局长，新北却只派出「副处长」，很明显就是新北市把台北市当小弟。

民进党议员钟佩玲也指出，台北市长蒋万安在议会质询时，承诺在但北道路兴建上，不会当新北市长侯友宜的小弟，不过说明会开到现在，不仅再次证实台北市政府就是小弟外，就连屁股也擦好擦满，明明是淡水的交通问题，却要北投来解决，「新北市就这样把交通问题丢给台北市，这样对吗？」她也要求台北市交通局，在未完成共识之前，北市端不准动工。

在地的立农里里长潘建荣则质疑，新北市端的环评牵涉到湿地已经顺利通过，台北市端地方民众要求在大度路增设高架道路，却因为分隔岛的路树遭环评认定不可行，「两边的环评委员不同？还是几颗茄苳树比湿地更重要？」

地方民众多数都喊话反对淡北道路兴建，除了认为即使要兴建，应考量在大度路兴建高架桥，并要求台北市交通局，在淡江大桥通车前，以及关渡新桥规画完成前，北市端不得动工。也有民众质疑，北市提出的交通报告，已经把关渡新桥列入交通分流之一，不过新北市却连关渡新桥的评估都还没做，「难怪被说台北市被当小弟」。

对此交通局长谢铭鸿则表示，今天民众与里长提出的都是很好的建议，会迅速汇整提报给蒋万安了解，交通局内部以及与双北之间都会持续讨论，其中有很多市民的意见不用等到淡北道路动工才来做。谢铭鸿也强调，台北市绝对不是小弟，由于淡北道路横跨台北与新北，因此要大家一起来面对，台北市端的交维审查，交通局都非常严谨，该退的都会退，这就是北市端的态度。