淡江大桥主桥墩围堰破裂 抢修止漏

淡江大桥主桥墩灌浆处的防水钢管围堰出现破裂、漏水，交通部公路总局3月30日发现紧急抢修，4月8日初步止水后空拍照，围堰内外水头差已从14公尺降为5公尺。（交通部公路总局提供／陈慰慈新北传真）

连结淡水与八里的淡江大桥，预计2024年完工，近日却传出受到3月密集地震影响，主桥墩灌浆处的防水钢管围堰出现破裂、漏水情况。施工单位交通部公路总局西部滨海公路北区临时工程处表示，发现问题后随即进行止漏，预计下周完成补强，不会影响工程，将如期及如质完成。

公路总局指出，淡江大桥2019年2月23日开工，去年12月30日完成主桥塔下部结构58支直径2.5公尺、长65公尺、深达81.4公尺深全套管基桩的奠基工程，接续施作深达16.5公尺深的水下基础深开挖工程，因桥址位于淡水河出海口，在河海水潮汐升降流动冲击下，加上近期几次地震、大潮及强降雨影响，造成围堰水平面下11公尺至14.5公尺间出现漏水情形。

公路总局表示，3月30日发现防水钢管围堰出现漏水后，紧急启动应变，将工作人员及机具撤离，并调动多部抽水机及调派专业人员进行止漏，但因每日2次涨退潮，造成围堰内外水头差极大，为确保人员安全，让钢管围堰内注水，使围堰内、外水压平衡来控制漏水流量，后续将进行堵漏及止水灌浆，监控钢管桩连接状况及补强后再恢复降挖作业。

淡江大桥跨河主桥段长920公尺，桥塔高211公尺，主跨距450公尺，背跨距175公尺，桥面最宽处约70公尺，为世界主跨最长的单塔不对称跨距斜张桥，总经费211.94亿元，新北市政府负担79.51亿元，计划路线南起八里区台北港联外道路，北迄淡水区沙仑路，全长约6公里，分3个标案执行，未来完工通车后，淡水至八里间路程可缩短约15公里，尖峰时段可节省约25分钟，改善台2线交通、分担关渡大桥车流。