张国华霸气加码 长荣拥利多

长荣集团大哥张国华6、7月持续加码增持长荣。图／本报资料照片

张国华连2月增持长荣

长荣近期利多消息不断，长荣集团大哥张国华7月再增持长荣4,180张，斥资4.18亿元，加上6月砸92亿元买回长荣，两个月已投入96.18亿元的资金。

此外，货柜运价稍来好消息，因严重干旱，巴拿马运河管制船舶进出数量及减重4成，塞港事件再现，推升远东到美东航线连8周上涨。

衷情海运事业的长荣集团大哥张国华7月再增持长荣4,180张，以7月均价100元概算，斥资4.18亿元，此为透过张国华妻子杨美珍的御股份有限公司从集中市场买回。若再加上6月底张国华及配偶、未成年子女等共计增加98,357张长荣，共砸近92亿元计算，这两个月张国华合计投入96.18亿元，买回长荣。

张国华买回长荣持股，与长荣集团张家四兄弟和平分家有关，分家协议是要清算或缩小家族共同持有的巴拿马长荣国际及长荣国际资产，这一年来陆续进行中。

长荣股价缓步垫高，除了张国华家族买回持股、8月全球货柜航运业者调涨GRI，还有重要利多催化，是7月以来巴拿马运河塞港严重。巴拿马运河是连接大西洋及太平洋的重要航道，因严重干旱、水位下降，巴拿马运河管理局7月起陆续实施限航次，每天平均32艘，比原先34-36艘少，近期再实施载重限制，需减重40％，外电报导巴拿马运河有154艘船舶等待通行，由于供给减少，11日远东到美东航线的运价，每FEU达3,071美元，周涨58美元，是连8周上涨，期间上涨52％。

市场形容是「大排长荣」历史再现，业者认为此事件将持续拉擡美东航线的运价，光是一艘船载重减少4成，就能达到减少供给的效果，未来观察巴拿马运河的塞港何时舒缓，但长期运价仍回归景气及需求面为主。