涨票价、都更利益让台铁转亏为盈 员工：假设的拿出来唬烂？

台铁局(简立欣摄)

台铁日前公司化说帖中提及，若未来台铁4年涨一次票价，加上营运亏损补贴及都更权利变换利益，2028年也就是公司设立5年后可转亏为盈。不过台铁员工表示这根本是画大饼，是「假设」台铁可以涨票价，「假设的东西能拿出来唬烂？」台铁票价被压28年没调涨，真要解决早就做了，为何要等到公司化才做？

根据台铁日前公司化说帖，2027到2033年共7年，都更权利变换利益分别是12.14亿元、117.65亿元、111.18亿元、118.08亿元、21.93亿元、16.71亿元、22.18亿元，共419.87亿元。

公司化说帖另外假设票价采分阶段调整：区间车现行费率每人每公里1.46元，拟分年调整为2024年1.93元、2028年2.07元、2032年2.93元，以后每4年滚动检讨。另假设营运亏损补贴采交通部折衷方案，从2025年开始补贴。

不过台铁员工表示，不看好台铁的未来，毕竟所谓政策亏损，政府并非全盘接收，连小站和服务性路线（高铁转乘支线）的营运亏损还要用台铁附业收入来负担，「简直离谱！公司化债务归零只是假象，挂牌后仍然继续亏损。」

台铁员工指出，交通部一直在洗脑员工5年后转亏为盈，但台铁是「假设」2024年起每4年滚动调涨票价，挂牌后5年转亏为盈，「假设的东西能拿出来唬烂？交通部会让台铁顺利调涨票价？还每4年调整一次？票价被压制28年，真要解决，之前就应该调整了，还会等到未来？」且调整票价除了董事会同意外，还要送交通部审议，最终仍需行政院核定才算数，也就是公司化根本还是无法摆脱政治绑架，想靠调整票价来反映合理营运成本，是遥遥无期。