这 13 款德国汽车，强烈建议你别入手！
13 款不建议购买的德国汽车
这并非是在谈论有史以来最差的德国汽车。
这里提及的是至少过去十年的车型，您仍能在二手车市场中找到。
很可能您熟悉那种对德国汽车的，嗯，厌恶情绪，坦率地说，这往往是有道理的。
它们存在的时间足够长，已经树立了根深蒂固的声誉，而且确实是那种难以维修且备件昂贵的声誉。
机械师们一致认为，德国汽车通常非常复杂，维护强度大，以至于有些人并不期待维修它们。大多数在行驶 10 万英里时已经经历了两到三个车主，在此期间，常规检查和维护往往被忽视。
最终，像奥迪、宝马、奔驰、保时捷和大众这样的德国品牌以其卓越的工程技术和前沿技术而闻名，但并非每款车型都能达到预期。以下是 13 款您最好避开的德国汽车，原因包括可靠性问题和高昂的维护成本。
2012 - 2015 款大众帕萨特
如果 2012 - 2015 款大众帕萨特的问题仅仅在于其平淡的设计和乏味的驾驶体验。
这些 B7 帕萨特车型属于 NMS（新中型轿车）一代，由那台臭名昭著的处于“柴油门”丑闻中心的 2.0 升 TDI 柴油发动机驱动。
不仅由此产生的昂贵维修和修复经常影响柴油的性能和效率，而且一些汽油发动机存在正时链条张紧器问题。此外，NMS 帕萨特的 DSG（直接换挡变速箱）自动变速器有问题，维修或更换通常很昂贵。
2015 - 2019 款宝马 7 系
对于 G11/12 宝马 7 系的造型，我们可以理解这种复杂的感受，因为关于汽车外观的争议对整体的拥有体验几乎没有影响。
然而，这些 6 代 7 系车型的这些年也因过度使用技术而引人注目。准备好处理昂贵的维修和修复事宜，当（而非如果）它们出现故障时。
7 系严重依赖软件来实现其高级功能，这有时会引入新的问题或需要前往经销商处。英国的 TheCarExpert 写道：“宝马 7 系的可靠性评级非常差。”
他们在分析了 MotorEasy 提供的延长保修数据后得出了这一结论。G11/12 7 系充满了先进技术，包括手势控制和先进的驾驶员辅助系统，虽然令人印象深刻，但容易出现故障。它们的空气悬架随着时间的推移会出现故障，而且修复它们并不便宜。最后一个问题是该车型众所周知的大幅贬值。
2010 - 2017 奥迪 A8
一些评论家觉得 D4（Typ 4H）A8 可能更具吸引力，但这并非我们认为应避开它的缘由。
要远离它是因为它是一辆德国车，其空气悬架肯定会随着时间的流逝而出现故障。空气泄漏、压缩机故障和传感器故障都不好玩，如果您必须更换整个系统，那就更不好玩了。
一些配备 4.2 升 V8 发动机的第三代 A8 车型存在正时链条张紧器故障，要是不及时处理，可能会让您花费极高的维修费用。奥迪就张紧器问题发布了一些技术服务公告。4.0 升双涡轮增压 V8 发动机也不能让人放心。它以高油耗而闻名，可能暗示着潜在的发动机问题。
2013 - 2019 梅赛德斯 - 奔驰 CLA 级
尽管其设计时尚，有着能感受到的豪华吸引力，但是评论家指责第一代 CLA 级（车型代码 C117）存在一些不可饶恕的缺陷，其中最不打紧的包括内部空间狭小和行驶质量糟糕。这款车的双离合自动变速器（DCT）出了问题，令许多司机感到丧气。
它换挡不顺畅，换挡延迟，甚至彻底故障。在走走停停的交通状况下，这个问题最让人头疼。像 CLA 250 这样的入门级车型，搭载涡轮增压 4 缸发动机，比预期的奔驰车声音更大，最终减损了买家所期待的精致体验。
这一代的早期车型采用了一些硬塑料和低于标准的内饰材料，这在奔驰车上是出乎意料的。该车倾斜的车顶线条使其看起来更具运动感，但也减少了后排座椅的头部空间和后备箱空间。
2010 - 2017 欧宝/沃克斯豪尔英速亚
2010 - 2017 年的欧宝英速亚由于其平淡无奇的设计和可靠性方面的问题，并没有收获很多粉丝。
第一代英速亚于 2008 年在欧洲推出，2011 年以别克君威的身份进入美国市场。即使进行了调整以满足美国的要求，英速亚仍受到影响信息娱乐系统、仪表盘显示、中央锁定系统、前大灯和传感器的电气故障的困扰。
后备箱和车厢里漏水也没啥用处。该车的设计，A 柱较厚，后窗线较高，影响了驾驶员的视野。您不能太依赖停车传感器和摄像头。此外，这一代使用的柴油发动机存在可靠性问题，特别是 2.0 CDTi 因颗粒过滤器（DPF）、EGR 阀和涡轮增压器故障而臭名昭著。
2011 - 2018 款大众捷达
除非您不介意其性能平平以及内饰材料廉价，否则您不会想买 Mk6（型号代码 A6）捷达。
它并非一无是处，而是有很多优点，比如实用的设计、坚固的构造和舒适的驾乘品质。然而，Mk6 有一些缺点，使我们不推荐这一代。
当我们说捷达构造坚固时，这里说的并不是悬挂系统。它们过早磨损，让车主听到哐哐声，驾乘品质也受到影响。
那发动机呢？据报道，捷达的 1.8 升和 2.0 升 TSI 水泵、恒温器和喷油器容易泄漏和出现故障，而 1.4 升和 1.8 升涡轮增压发动机则出现了诸如动力损失、排气冒烟过多以及发动机舱异常噪音等涡轮增压问题。
2010 - 2015 款宝马 X1
尽管将宝马标志性的驾驶动态与 SUV 的实用性相结合，但 E84 X1 存在一些严重的问题，比其糟糕的驾乘舒适性和内饰质量更严重。影响第一代宝马 X1 的首要问题是正时链条问题，特别是在配备 N20 和 N47 发动机的车型中。
它们会产生嘎嘎声，原因是它们被拉长或者未对齐。也有关于自动变速器换挡不平顺、延迟接合甚至完全故障等情况的投诉。对于较旧、里程数较高的 X1 车型，换挡问题似乎更严重。
2015 - 2020 款奥迪 Q7
有些人在网上抱怨第二代（型号代码 4M）奥迪 Q7 对于实际使用来说太大太笨重，但这并不是我们认为您应该避开它的主要原因。毕竟，“太大”意味着更宽敞的车厢和良好的视野，您甚至可以将被迫熟悉停车辅助设备视为一个优点。
然而，关于大尺寸导致转弯半径感觉有点过宽的抱怨是合理的。2015 - 2020 款 Q7 以其先进的技术和豪华的内饰而著称，但我们不禁注意到，这是一款配备了先进电子设备和驾驶辅助系统以及空气悬架的德国 SUV。
不均匀的行驶高度、颠簸的行驶状况以及故障时昂贵的维修费用，从来都不是让人愉快的。8 速自动变速器有时换挡不平顺或加速时犹豫。带有 AdBlue 系统的柴油车型经常堵塞或出现故障。
2012 - 2018 梅赛德斯 - 奔驰 A 级
第二代 A 级（车型代码 W176）看起来很棒。尽管散发着紧凑豪华的魅力，有着现代的设计和先进的功能，但这一代车型也出现了一些德国式的缺点。
它使用了 7 速双离合自动变速器（DCT），因换挡粗糙或顿挫、加速时犹豫，在某些情况下甚至出现完全的变速器故障而闻名。正如您可以想象的那样，修理或更换奔驰变速器通常需要一笔奔驰级别的费用。
A 级的行驶质量未获赞誉，原因在于悬架相对较硬，特别是在配备较大轮胎或 AMG 套件时。请注意，虽然该车紧凑的尺寸有助于其出色、运动的外观，但这也意味着后排座椅和载货空间有限，不适合较高的乘客。
2011 - 2016 大众途观
我们知道只有少数小型 SUV 如途观般提供第三排座椅，但第一代（车型代码 5N），特别是 2011 至 2016 年的车型，因其平淡的设计和相对较少的功能而无法避免受到批评。那么，这足以让您远离第一代途观吗？对一些人来说，是的。但还有更多。
内饰质量本可轻松通过审查，前提是在车辆使用寿命早期它们不会磨损得如此厉害。然而，积碳可能是更严重的问题。途观使用的直喷发动机容易在进气阀上积碳。
其结果往往是发动机性能下降、怠速不稳和燃油经济性差。许多车主抱怨第一代途观的 2.0 TSI 发动机比预期消耗更多的机油。
Smart Fortwo（2015 - 2020）
我们无意参与对 Smart Fortwo 小巧尺寸的嘲笑，尽管关于它的不实用性有话要说。无论如何，他们确实称之为“For Two”，所以任何想到“实用性”这个概念的人都是自讨苦吃。
不幸的是，拥有小巧的车身和几乎为零的实用性并不是第三代（车型代码 453）Fortwo 的唯一障碍。该车的整体可靠性目前尚无定论，但大家一致认为 Fortwo 的“Softouch”自动手动变速器令人担忧。
有人抱怨电气故障、发动机失火和变速器问题，但这些问题是否严重到能给第三代 ForTwo 贴上劣质汽车的标签，目前还没有结论。在我们看来，这就足以让人敬而远之，至少在有裁决之前是这样。
2010 - 2016 保时捷 Panamera
这是一辆保时捷，肯定无可挑剔，对吧？错了。我们记得 Panamera 两极分化的设计所引发的争议，但这不是我们这里的重点。早期车型（车型代码 970）存在质量问题，这与该车的卖点形成了冲突。
V6 和 V8 发动机很快就因油耗高而声名狼藉，车主加油的频率高于正常水平。V8 发动机还存在正时链条张紧器故障，因此早期检测和定期维护对于避免昂贵的维修至关重要。
Panamera 的 PDK 双离合表现出色，尽管有时会出现换挡不平顺且维修成本高的问题。
2014 - 2021 梅赛德斯 - 奔驰 C 级
第四代 C 级的 W205 因其可靠性问题和后排座椅狭窄而受到强烈批评。它出现了电气问题，从信息娱乐系统到传感器，甚至无钥匙进入系统都有，而且这些问题很难诊断。
一些配备 7G-Tronic 和 9G-Tronic 自动变速器的车型出现了换挡不平顺的问题，维修费用往往很高。AIRMATIC 空气悬架提高了行驶质量，但也容易出现故障。