这档再杀恐见万六 别砍在阿呆谷 老手曝1族群反攻先冲

分析师表示，大盘下周恐持续下探，但不建议在指数近万六再砍股票，静待反弹之后再行做调整。（示意图/达志影像/shutterstock）

在过去两周，台北股市10天里面竟然有9天下跌，造成市场上相当恐慌，大盘也直接掼破半年线，当然造成这个结果，除了亚股都相对弱势之外，就是国内证交税减半议题，造成大户有出场现象，即使财政部都公布证交税减半措施要延长3年，但仍不敌大盘卖压，本周五仍下探到16248点的波段低点。

目前周线已经连二黑，所以下周非常重要，周线再收黑就变成连三黑，有中空的疑虑，但因为台积电相对弱势，所以下周或许还有下探可能，不过再接近16000点将是5/12台湾疫情爆发时的K线大量区，理应在16000点会有强力支撑，再者虽然外资现货卖超，却在本周陆续回补期货空单，外资空单已从上周五3.2万口降到本周五2万口，也就是外资已经回补1.2万口空单，所以按照合理的推测，下周有机会见到短低点之后开始反弹，若能加上主力或大户回来的话，这个行情应该更可期待有个强力的中级反弹。

事实上，上柜指数在本周三见到波段低点197.95点之后，已经连续两天未再破底，因此下周将会是中小型股率先反弹的机会比较高，因此在此阶段，建议不用在指数接近万六之时再砍股票，静待反弹之后再行做调整。

譬如已经领先下跌的航运股，其实已经横盘整理一个多月，近期国际航运股如马士基和日本相关航运股表现都不错，长荣等货柜三雄其实可以静待反弹行情。另外近期BDI 指数涨到3833点，创11年以来新高，各型船舶日租金也持续走扬。中航目前有10艘海岬型船舶，皆采长约，主要是运送铁矿砂，而中国下半年进口铁矿砂比上半年多，加上中航第3、4季各有2艘船换约，而换约价可望逾3万美元在长约锁定获利下，下半年不看淡。

台航目前18艘营运的散装船舶，其中11艘属于超轻便型船舶，出租合约多采全浮动及半浮动的计价方式，也就是除可反映现货价格外，也可锁定价差，市场预估毛利率可达30%以上。而BSI指数也是稳定往上发展，所以比较偏载谷物或是大宗物资的如慧洋ky、四维航也可以留意往上行情。

（本文作者为摩尔投顾分析师张嘉轩）

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