正德H1获利成长近1.5倍　7月营收年增近3成

▲正德海运。（图／正德海运提供）

记者廖婕妤／台北报导

散装航商正德（2641）公告上半年财报，合并营收为7.84亿元，年增32.4％，税后净利为2.7亿元，年增148.97％，EPS为0.9元；另公布7月营收为1.47亿元，年增28.45%、月增12.57%；累计前7月营收为9.31亿元，年增31.76%。随着9月及明年各季预计各1艘节能减碳新船交付加入营运，业绩及获利将逐季成长。

正德表示，今年上半年度获利为较去年同期增加，主要系因2021年订购的6艘新造船舶已陆续接船5船加入营运，船舶美金借款因动拨而增加利息支出及减少估列营所税，使今年上半年度业绩突飞猛进。

正德指出，船队规画方面，2021年订购6艘4万吨轻便型高规格节能减碳散装货轮，截至今年上半年已接5船加入营运认列收入，9月尚有1艘环保节能新船投入营运，6艘新造船皆已与租家签订3-5年稳定租约，平均毛利率可达45%以上。

正德也说，今年4月董事会决议再订造4艘6.35万吨轻便极限型（Supramax）散装船，以满足EEDI PHASE III和国际海事组织（IMO）对氮氧化物排放的第三级要求，明年就能开始交船，且已原则洽妥香港与新加坡租家长期租约。

截至目前为止，正德船队达到18艘，透过计划性建造环保节能船队及持续汰旧换新，强化船舶航行全球的航线的执行能力，坚持以高技术、高效能、高产值的航运服务来提升竞争优势。

展望未来，正德指出， 随着全球经济逐步企稳，海运需求将稳步增长，中国干散货需求依然是全球海运贸易的重要基础，印度和东南亚地区将成为海运增量的重要贡献者；由于新造船订单水平维持低位、运力增长减缓，受绿色转型等相关政策的影响，在限制新船订单的同时，老旧船舶拆解加快，运力整体将进入低速增长阶段，供需形势有望改善，干散货市场整体将进入上行周期。

正德提到，今年已开始执行的欧盟航运碳税规则，将对区域市场形成一定的扰动，而巴拿马运河干旱问题仍未解决，红海地缘政治风险依然持续，全球重要的运河、海峡面临的地缘政治风险也有所上升，这将导致今年干散货市场的整体波动性有所增大。总体判断，今年国际干散货市场因受运力供应偏少支撑，未来几年市场态势总体保持乐观。