鄭捷事件10年 捷運警力仍不足

北市议员发现，北捷警察能同时上线的警力数，尖峰时段仅42人，非尖峰更只剩32人，辖区员警往往比捷运警察更快到达事故现场。记者叶信菉／摄影

双北、高雄捷运都被议员质疑捷运警察警力不足，北高捷运逾4成案件都逾10分钟才能赶到现场，其中北市捷运警察管辖站数多达117站，尖峰时段仅42人执勤，非尖峰更只剩32人。

北捷捷警队表示，警力已调整至重点转运站，后续会研议是否调增警力，此外，目前各站均配置保全员，重点转乘站派驻菁英保全员，可优先处置等候警力支援，足以建立安全防护网。

北市捷警队统计，今年1至8月前5大报案事由，依序为侵占32%、性骚扰14%、伤害14%、妨害性隐私8%、窃盗8%。

北市议员李柏毅表示，北捷10年前发生郑捷随机杀人事件，造成4死24伤，根据规定，当捷运内有危险事件时，捷警队在报案后10分钟内须到达现场处理，但实际上却慢了多拍。他要求市府要与中央协调，增加捷运警察编制；市府表示，会努力争取。

捷警队表示，北市捷警队预算员额234人，实际为224人，每日出勤警力178人次，每日平均线上警力80人，警力242人次，并不算低；除环状线14站已移交新北市府管辖，捷警队也将警力调整至重点转运站，提高见警率。

「捷运安全不能只靠捷运警察。」北捷王姓乘客说，捷运一出事故，马上会有警卫（保全）到场，警察随后赶到，乘客也会守望相助，他觉得没有问题。

北捷表示，营运时段各车站均有1名保全员值勤，运量较大或环境特殊等重要转乘站依尖峰时段及勤务需求，增派1至4名保全员，协助维安。

另外，高雄捷警队管辖捷运、轻轨77站，警力仅60名，尖峰时段警力34人，非尖峰时段25人，和北捷有相同问题，目前规画7处待命点，执勤多数搭捷运，另美丽岛等5站配置警用汽机车，以利紧急突发状况使用，遇紧急状况也知会辖区分局协处。

桃园市捷警队现有93人，各站营运时段皆编排双警护车，遇有状况市警局警力同步支援；中捷今年5月才发生砍人案酿2伤，中市捷警队表示，案发后调整勤务，改为小区域巡逻，平均每时段有8到10名警员在6个站体来回巡逻，并且加派列车保全，今年6月至8月报案纪录，捷警队到场时间在4至8分钟。

新北正筹设捷警队，也曾被议员质疑警力不足，市警局表示，现有警力维护新北辖内的捷运站点，当然不够，目前已规画捷警六大分队，预计增加150人，市府去年向中央申请增员，已报到行政院审议。目前市警局每日6时至24时规画警力随车与站体巡逻。