追加10亿元 捷运树林线仍流标

捷运万大中和树林线2个区标案历经第1次流标，第2次共加了10亿元预算，仍于8月中下旬宣告流标，恐影响进度，图为第一期施工工程照。（许哲瑗翻摄）

双北捷运流标频传，继台北市捷运环状线南、北环6个标案日前流标，捷运万大中和树林线2个土建工程标案历经第1次流标，第2次共追加了10亿元预算，仍同样于8月中下旬宣告流标，恐影响进度；新北市捷运局强调，将与北捷检讨内容，盼两案都能在年底顺利动工。

改多标发包 拚年底动工

捷运树林线共分2个土建工程标，第一标（土城区路段）全长约6.66公里，7月6日已重新上网招标，8月20日开标，预算金额约138亿元；第二标（树林区路段）全长约6.56公里于7月16日重新上网招标，8月31日开标，预算金额约132亿元。

新北捷运局表示，2区段标案2度流标，考量该线全线于新北市辖境内，且除中央补助款外全由新北市出资，将建议北捷局考量缺工及原物料上涨，合理反映市场价格后，再检讨发包预算，以利后续发包及避免影响工程进度。

市府人员指出，避免一再流标，除增加预算外，改为多标发包、每标范围变小，也是常见方式之一。

北市6案流标 将调整预算

除了树林线，同样由北市府捷运局主导的捷运环状线南、北环段等6个标案8月中旬也宣告流标，前者串联动物园站和大坪林站，后者连接徐汇中学站和剑南路站。目前北捷正检讨相关招标内容，仍以今年底动工为目标。

台北市捷运局长张泽雄表示，万大树林线2区段标流标，面临的情况与环状线相同，更是现今全台工程招标的缩影，主因是原物料飙涨，加上严重缺工，各地大型公共工程又早在日前开工，导致厂商无余力投标，种种因素下都不利于捷运工程招标。

张泽雄指出，多数厂商除在意工人数是否足够、建材价格水涨船高外，同时也关心预算是否有调整空间，否则恐在工程进行中吸收过多成本，因此调整预算是未来主要检讨方向，期能增加招标诱因，他也清楚外界相当期盼，北市将全力以赴、尽快让招标顺利落幕，原则上还是希望能力拚年底动工。