职场达人－宋鸿康毕生奉献台铁 守护铁道安全

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达人座右铭

百年台铁，每天将近1,000辆火车驰骋在铁路上，乘载着60万名旅客喜怒哀乐；台铁车种复杂宛如联合国，一旦出现故障，恐冲击全台交通。

北科大智慧铁道中心兼任研究员宋鸿康，将一生都奉献在他最爱的铁道，从一开始进台铁担任洗车工，到最后以台铁机务处长身分光荣退休，整整45年又5个月，时刻紧盯列车动向，成功降低列车故障数。

「我真的就是从黑手出身的！」宋鸿康回忆，日治时代父亲曾在铁道部担任号志工，加上外婆家住在富冈，每回过年都会看到蒸汽火车，从小耳濡目染，励志当上司机员。高中那年考进台铁，从台铁基层做起，「洗火车」变成他的日常；后来边当兵边念书，顺利考上司机员，当时正逢铁路电气化时期，是他工作生涯很重要的记忆。

由于外语能力突出，宋鸿康被指派负责与30名外籍工程师工作，从断电、调车等工作内容，看见欧美、南非国家对火车的严谨程度，从中获取技术。电气化完成后，他顺利担任机车助理，还做过EMU100型保养主办人员。

还有一次，宋鸿康在月台迎接最后一班北上列车，听到车底下有异音，拿起无线电说要换编组，检查时发现马达铜线绕组、整个断掉飞散，即时阻止更大事故发生。

也因为对于工作的使命感，宋鸿康陆续担任台铁彰化机务段长、台北机务段长、行技科长；也到过高铁局、铁道局当科长，并曾代表台铁去法国铁路公司参访。

谈到回锅台铁担任机务处长的契机，宋鸿康坦言，在普悠玛事故造成18人死后，没有人敢接这个位子，但他认为最危急的时候没有人敢承担，不如就由他来承担重任，于是马上答应时任台铁局长张政源邀约。而他也没有让外界失望，将近一年半时间，解决主风泵过热、松韧不良、电车线故障等为人诟病的问题，大幅降低事故率；也因为他亲力亲为、亲自训练，司机员士气也大增。

回想超过45年铁路生涯最骄傲的事，宋鸿康说，除了降低事故率和件数，还有将停驶36年蒸汽火车修好复驶、提升司机员住宿环境、完成多项购车案、推动台铁美学带入国外美感、鸣日号改造、蓝皮解忧号整修等。他说做不好的地方改就对了，被骂完继续努力，台铁也确实愈来愈好。

对于公司化议题，宋鸿康则表示乐观看待。他以自己在国外见闻举例，一旦公司化后台铁将具有更多弹性，借由绩效管理也可以更为进步，年轻人不用害怕，只要做得好升迁很快，不再像过去要埋头考试。他认为，公司化后几乎是天壤之别，台铁可朝修车自动化迈进，行车安全会大幅提升，也能彻底改善低薪问题。

达人座右铭

找出对的方法，任何困难都可以迎刃而解！

达人小档案

现 职：北科大智慧铁道中心兼任研究员、车辆工程系助理教授

出　　生：1965年5月15日

学　　历：逢甲大学电机系工学博士

经　　历：法国铁路公司机务段维修经理；台铁彰化机务段长、台北机务段长、行技科科长；高铁局科长；

铁道局车辆及维修科科长；台铁机务处长

兴　　趣：铁道旅行、铁道文物保留、健行