只建议没要求 家属叹：心都凉了

运安会委员、铁道专业小组召集人李纲说明最终报告中的「改善建议」时，点出台铁未明订临轨道施工安全管理规范，且运安会在调查过程中也发现台铁的安全管理纪录通常不是连贯的，而是出事了才做纪录；就算做了纪录也没在看，交给系统包商扛责。

另外台铁局负责营运及养护，而铁道局则负责监理及工程，但外界常常搞不清楚两者角色，而事实上两者的关系和权责也尚未厘清。李纲严辞批评铁道局并未尽到监理的责任，反而铁道局有95％人力都是在做工程，「如果铁道局不负责监理，那请问国家哪个单位要做铁道监理？」运安会在2018年普悠玛号事故时也做了调查报告，到现在18项建议改善事项都还未解除列管，希望铁道局能够专心扮演监理角色。

也到记者会现场的太鲁阁号事故罹难家属团体「太鲁阁的眼泪」发言人王薇君不满表示，她不是不信任运安会的调查能力，而是调查完了又如何呢？什么时候才能是「改善要求」而不仅是「改善建议」呢？否则这次运安会太鲁阁号最终调查报告出炉，跟当时普悠玛号之后的「台铁总体检」洋洋洒洒144条改善项目有何不同？「台铁根本不理你，然后再等下一次重大事故发生吗」？

对此，运安会主委杨宏智则重申，运安会是独立单位，对重大运输事故的调查，旨在避免运输事故再发生，无权限处分或究责。