智能驾驶只可能是中国企业领先

10月11日，特斯拉召开“WE，ROBOT”发布会，发布了名为“CyberCab”的特斯拉无人驾驶出租车；马斯克在发布会上介绍称，Cybercab没有设置汽车方向盘和踏板，但引入了无线感应充电技术，预计2026年投入生产，Cybercab未来将实现大规模量产，预计整车成本将低于3万美元。

特斯拉发布新车，媒体当然会非常关注，也有一些媒体采访我，听听我的看法。我的理解如下：

1.这不是一场产品发布会，这是一场产品的畅想会。一个产品发布，意思我做出了产品，马上要上市销售。即使不能马上上市销售，过个半个月一个月，也可以上市销售，这个过程产品已经生产或者生产好了。这才叫产品发布。

一个产品，说我两年后开始生产，也许第3年才开始销售，这个产品能不能真的生产？能不能真的销售？其实是不知道的，两三年在产业界是会有很多的变化，市场是是一个什么情况，根本是不知道的。

发布一个产品，说我两年以后才能生产，我只能把这个都称作产品畅想。

2.智能驾驶特斯拉会不会领先世界，成为世界的标杆？我相信可能性非常小。

要实现智能驾驶，无非是首先要通过感应，其次要进行计算和训练。特斯拉的FSD采用的是纯视觉的方案，这和我们人一样，主要是通过眼睛看，当然可以获取大部分信息，但是仅靠视觉进行观察，信息是远远不够的，一些特殊情况就不能得到足够的信息。

中国企业采用的方案，大部分是视觉+激光雷达+毫米波雷达。这和人类一样，在拥有了视觉之后，我还有听觉，还有神经系统感知，得到的信息就更加系统，信息也就更加完整。

一个简单的例子，一场大雾可能让视觉大大的降低，但是激光雷达和毫米波雷达却可以穿过大雾，知道前面有一辆车抛锚了，是停在路上的。

3.在智能驾驶领域有多家中国企业发力，当然最有代表性的是华为，智能驾驶ADS版本已经到了3.0，正在大量的商用，我家的小朋友就是一个用户，和他探讨认为非常好用，已经避免了几次有可能出现的事故。

我相信两年后，ADS早就是5.0了，通过大量商用产品的使用，还有众多场景的训练，华为的智能驾驶会达到更高的境界，这是不需要怀疑的，其中的多感应器，会让这个智能驾驶变得更加强大。

其实百度的萝卜快跑，也在多个城市正在商用，这就是完全无人驾驶，只是并没有把方向盘去掉，还配着安全员，不是技术有多大的问题，而是今天技术发展的过程中间，用于作为安全的保证。

4.对于智能驾驶而言，要解决大规模商用，不是去掉方向盘，而是要打破大众和政府心中的安全疑虑，用产品来证明自己。

在众多产品的相互比较，不断内卷的情况下，大量中国企业的产品，依靠了众多中国智能汽车产品的支持，已经在做广泛的商用实验，采用的方案比单一视觉方案更加完善，在这个领域领先是不容怀疑的。