中電動車銷量超趕美 占全球半壁江山 小米打趴豐田、日產

中国车企在全球Q3纯电动车销量排名中抢下半壁江山，图为东风汽车在义大利杜林车展展出车款。（新华社资料照片）

电动车趋势成为中国车企「弯道超车」的转捩点，今年第3季全球纯电动车销量排名前十的车企中，有5家是中国车企，首次稳坐半壁江山。其中，排名第2的比亚迪单季销量达42万辆，仅较第1的特斯拉少1万辆；小米汽车进入市场仅6个月，销量更超过日本的丰田及日产汽车。

据观察者网引述日经中文网报导，知名调查公司MarkLines统计了今年第3季全球纯电动汽车销量，统计样本包含了在全球55个国家销售的逾250万辆的纯电动汽车。

销量排在榜首的是美国车企特斯拉，同比增长2%，达到43万辆。虽然特斯拉在美欧销量有所下滑，但由于在中国推出了「5年免息」等优惠政策，特斯拉第3季中国市场总销量达18.19万辆，这也是特斯拉自进入中国市场以来最强的季度表现。

比亚迪全球销量同比增长9%，达42万辆，和特斯拉仅差1万辆。排名第3的吉利汽车销量达20万辆。

比亚迪Q3电动车销量与冠军的特斯拉仅差1万辆。图为比亚迪在今年巴黎车展展出的「海狮07」型新能源车。（中新社资料照片）

通用汽车销量同比增长27%，以18万辆的成绩跻身第4名，但是大多数贡献来自于旗下合资公司「上汽通用五菱」。通用自身则推迟在美国中西部规划的纯电动汽车电池工厂的生产等，正被迫调整战略。

除了通用汽车，欧美传统车企的纯电车型销量则呈现明显减少的趋势。大众汽车销量同比下降17%，降至18.4万辆，排名第5，比去年下降2位。而Stellantis和梅赛德斯-奔驰的销量则同比下降超过20%。

日本车企在纯电车型的销量表现上也不容乐观。包括丰田在内，日本车企全部跌出了前20。日产第3季销量3.4万辆，这样的表现在日本车企中排名第一，但在全球所有车企中仅排第22名。

另外，丰田销量3.3万辆，排名第23；本田销量仅2万辆，排名第24，都输给才跨入市场6个月的小米汽车。

对此，日经中文网评论表示，日本车企在中国拿不出具有竞争力的纯电动汽车，在北美也陷入只能靠高额销售奖金才能卖出去的困境。而中国的纯电车型不仅在价格上具有优势，续航里程、性能等方面的竞争力也在提高。从这一点上来说，日美欧的车企在新能源转型上的动作明显迟缓。