中国不是踩到西方尾巴，而是踩到它们的命根子了！

国外对中国市场研究专家雷小山写道：德国可以出口宝马奔驰，意大利可以出口法拉利，美国可以出口福特和特斯拉，但中国出口比亚迪却是邪恶的。

中国和西方的战争并不是因为中国大量出口商品，而是出口的商品价格越来越让它们不爽或者说是不安了。中国可以出口钢铁，鞋袜，衣服，但绝不可以出口汽车，高端手机之类，原因很简单：中国的商品越来越高端，越来越品牌化，越来越高利润，已经踩到西方的命根子了。

但中国却并没有理会它们，而是继续快速发展，不仅在科技与高端制造业领域挖它们的墙角，而且还在货币上攻城拔寨，人民币以肉眼可见的速度加快在全世界流通。

所以，西方没有选择，唯有利用自己残存的力量去阻止中国，即使是打脸自己也顾不上了，保命要紧。而中国也没有选择。

近年来，自主客车品牌“出海”步伐加快，更是对世界客车发源地欧洲开启“抢滩登陆”。其中，以中通客车为代表的中国客车企业，凭借在新能源领域的深厚积淀以及丰富的海外推广经验，大力开拓欧洲市场，为当地道路交通绿色转型发展贡献了中国方案。

如今，中通客车已经成为葡萄牙最大的新能源客车供应商，市场占比超过50％。

中通旗下的纯电动客车更是批量投放在波尔图、里斯本、法鲁、科英布拉、塞图巴尔等11个葡萄牙重要城市，服务人群达600多万。

如今，中通新能源客车不仅成功扎根葡萄牙市场，还陆续在德国、保加利亚、奥地利等欧洲国家投放运营。从亚非拉到欧洲，中通客车的“出海”之路越走越稳、越走越宽。

电动汽车、锂电池、太阳能成为中国外贸出口的新三大主力，其中新能源相关锂电去年总共出口额0.34万亿，已经超过汽车、玩具等传统行业的出口额。中国的锂电出口量占全球70%，正负极出口量超过了80%，在全球范围内处于绝对垄断地位。在2021年和2022年，国内一、二级市场，共有超过一千支基金在关注新能源赛道，整个市场有超过千亿级别的资金投入。

奥地利有意购买比亚迪电动汽车作为公务用车，这一消息引发了广泛的关注和讨论。这一采购计划不仅体现了奥地利对中国新能源汽车的认可，更是中国汽车走向国际市场的一个重要里程碑。

除了电池技术的优势，比亚迪的新能源汽车在设计、性能和用户体验方面也都有显著提升。它已经覆盖了19个欧洲国家及地区，并连续斩获海外大奖。