中国电动汽车拿下全球66％市场 却有90％车用晶片依赖进口

中国电动汽车最新销售量几乎占全球市场66%，但是电动车上使用的车用晶片仍有90%依赖进口。（图／Shutterstock)

据研究机构Rho Motion最新调查资料显示，2024年9月全球电动汽车市场总计售出170万辆电动车，创下新的销售纪录。其中，以中国电动汽车市场表现最突出，单月销售110万辆刷新纪录，几乎占全球市场66%的份额。虽然中国电动汽车销量创下新高，但是车用晶片仍有90%依赖进口。

据《芯智讯》报导，2024年初至9月底，全球共卖出1150万辆电动车，其中国市场销量高达720万辆，年增长率达35%，明显领先于其他电动汽车市场。相比之下，欧洲和北美市场表现疲乏，欧洲市场销量同比减少4%，美国和加拿大市场虽然持续增长，但同比增幅仅10%。

不过，尽管中国电动汽车销量及市占率表现出众，但中国电动汽车产业却面临过度依赖进口晶片的问题。据中共国务院工业和资讯化部资料显示，2023年中国汽车产业超过90%晶片需从国外进口，计算和控制类晶片依赖度更高达99%，功率和存储类晶片进口依赖度达92%。

咨询公司Semiconductor Intelligence资料显示，2023年全球汽车晶片市场规模达到670亿美元，主要由国际半导体供应链巨头掌握，如瑞萨电子（Renesas）、恩智浦半导体（NXP）、英飞凌（Infineon）、德州仪器（Texas Instruments）和意法半导体（STMicroelectronics），这几家巨头占据了全球77%的市场。虽然近年来中国禾陆的汽车晶片产业也在快速发展，但在车规级MCU、碳化矽功率器件、智慧座舱晶片、自动驾驶晶片等方面，仍大部分依赖于进口。

报导说，随着电动汽车技术的持续发展，汽车晶片成本占比也越来越高，自主可控的重要性也越来越凸显。资料显示，2021年一辆传统汽油车需要约900颗晶片，而一辆新能源汽车则需要约1500颗，增幅达2/3。而随着汽车智慧化的进一步提升，所需的晶片数量将持续上升。赛力斯汽车总裁何浩也指出，2019年晶片成本占电动汽车总成本4%，但到2023年已经提高到了超过20%。随着汽车电池价格的下降，晶片可能将成为电动车最贵零件，导致中国对国外汽车晶片供应过度依赖问题又浮出水面。

为解决晶片过度依赖进口问题，中国政府试图推动汽车晶片国产化。据市场研究公司集邦（TrendForce）的数据显示，中国政府计划在2025年将采购本国汽车晶片比例提升到20%~25%，获多家中国国电动车厂商支持，如比亚迪（BYD）、上汽、东风汽车、广汽和一汽等。

报导表示，汽车晶片要求高可靠性和高稳定性，特别在刹车、动力系统等安全性要求极高领域，大陆厂商现阶段在与国际巨头的竞争仍处于劣势。即便如此，中共官方仍旧希望政策鼓励大陆企业提升技术，逐步降低对于进口晶片的依赖。

总之，中国大陆电动汽车在全球销量遥遥领先，但晶片却过度依赖进口，成为产业发展瓶颈。如果能提升汽车半导体设计和制造技术，有机会带动中国电动汽车产业迈向更快更强的高品质发展。