中国站，这位红牛分冠危险了！

随着角田裕毅成为自2012年小林可梦伟之后第一位在F1主场比赛中获得积分的日本选手，聚光灯外的昏暗处，队友里卡多不再像之前那样露出标志性的笑容。所有的消息都指向一点，里卡多似乎又将面临熟悉的窘境......

在刚刚过去的日本站上，里卡多在第一圈的三号弯与阿尔本发生碰撞上墙，就此退出争夺。不少车迷都为其感到遗憾，现场甚至有里卡多的车迷当场“哭泣”。而随着角田的冲线，里卡多也不得不接受一个现实，在本赛季前四站比赛结束之后，小红牛所有的七个积分都由角田获得，除了在日本主场收获意义非凡的1分之外，更是在队友里卡多的主场以第七名获得6个积分。

考虑到本赛季五大车队在积分区的统治力，对于小红牛、哈斯、索伯、Alpine以及威廉姆斯的车手而言，每一站想要获得积分都极为不易，而小红牛则靠着角田的一己之力，现如今上升到了车队积分榜的第六名，这对于车队而言就是其心中的“第一”。与此同时，在角田极为出色的表现对比之下，里卡多的未来则愈发渺茫。

从赛季初期想要挑战佩雷兹去争夺红牛二号车手的席位，到现如今能否保住自己在小红牛的位置，对于里卡多状态的讨论不绝于耳。而在日本站之后就有不少媒体表示，里卡多的小红牛生涯已经进入倒计时。近日荷兰评论员汤姆·科罗内尔发表言论，表示小红牛车手里卡多已经度过了属于他的时间，并表示如果自己是储备车手劳森的话，他会随时随刻将手机保持在满电的状态。

在日本站发生碰撞退赛之后，比赛现场的转播镜头给到了面色凝重且正在与车队交流的里卡多，而此后又意味深长地将镜头给到了身后的储备车手劳森。对此科罗内尔表示，“劳森面对着镜头就是一副‘好啊！好啊！’的表情。”他随后还笑着继续说道：“里卡多已经度过了他的时间，请把机会让给别人。”

显然，如果澳大利亚人无法改善自己，那么劳森就即将穿上车手服跨进里卡多的座舱了。但是对于这位八次获得分站冠军的车手而言，现如今的境遇已经再熟悉不过了。作为红牛的后起之秀，在2014年来到红牛的第一年一举拿下三个分站冠军，最终领先队友71分结束该赛季，不仅仅成为梅奔两强之外最出色的车手，更是为德国人在仅仅一个赛季后转投法拉利“铺平”了道路。

然而，随着年龄的增长，里卡多先后搭档年轻的维斯塔潘、诺里斯，直至现如今的角田，人们突然发现里卡多似乎已经变成了他之前想要击败的那个人。虽然期间也在2021赛季的蒙扎获得了成功，但这样的闪光无法照亮他逐渐暗淡的职业生涯，反倒是此前的队友维斯塔潘已经成为了WDC，诺里斯也成长为了三大车队的主力，而如今的队友角田成为了又一位逐渐在围场站稳脚跟的新星......

每次来到新的车队，里卡多都需要与赛车进行更多的磨合，但磨合的速度却始终都比不上队友成长的速度。这一点在麦克拉伦得到了体现，里卡多于麦克拉伦时常常表示自己在刹车和入弯时与赛车磨合不佳，而这也是里卡多在接受采访时经常会说的问题，一个和赛车看上去并不相关的问题，他表示自己经常缺乏对自己赛车的感觉，并且无法将赛车推到极致。对此，不少媒体表示里卡多的经验“过于丰富”可能就是问题所在，而彼时的维斯塔潘、诺里斯，以及现如今的角田，经验较少的他们更勇于去探索赛车的极限，从而创造更好的成绩。

曾经的队友已经来到自己身前，而身后的劳森又不断在向自己施压。在上赛季因伤缺席数场比赛之后，劳森的出现立刻给人留下了深刻的印象，虽然里卡多在最后五站重返AT04赛车中并且在墨西哥站获得积分，但“替补”劳森已经露出了獠牙。在舆论压力之下，里卡多会再次失去自己的席位么？接下来的中国站成为了这一舆论走向的“分水岭”......

下一站中国站，里卡多将获得全新的底盘，同时他也将迎来本赛季F1的第一个拥有冲刺赛的比赛周末。暌违四年，当F1再次回到中国不免勾起人们不少回忆，要知道在汉密尔顿荣登“千站之王”前的2018年，经历练习赛爆缸、排位赛仅位列第六的里卡多最终在正赛上演逆转夺冠好戏。相信这一幕在众多车迷心中，一定会是中国站的经典画面之一，然而在今年的中国站，作为曾经代表红牛在这里站上最高领奖台的“大牙”不得不面对现实。

在纪录片《丹尼尔·里卡多的双面人生》中，曾经将“蜜獾”形容为是最能代表里卡多精神属性的动物，它们被称作为是“世界上最无所畏惧的动物”，想要什么无论如何都会想方设法得到他。可现在，“蜜獾”的形容似乎并不再那么贴切，虽然里卡多讨厌失败，他年轻时就讨厌失败，现在也同样讨厌失败。但是他现在，不得不接受现实，所以现在，他的生活并不容易......