忠实航空波音 737 MAX 8-200 服务开启

您会了解到超低成本航空公司忠实航空已经接收了其首架但延迟许久的波音 737 MAX 8-200。这架注册号为 N811NV 的飞机,于 9 月 9 日从波音机场飞往菲尼克斯/梅萨。

忠实航空是美国首家使用 MAX 8-200 的航空公司,其飞机将有 190 个座位。由于其中 21 个座位为“忠实航空额外座位”,它将比主要的 MAX 8-200 运营商瑞安航空少 7 个座位。然而,这仍将是忠实航空载客量最高的飞机型号,有助于降低座位英里成本。自 2017 年撤回 757-200 后,这架 737 是忠实航空的首架波音飞机。

将新机型投入服务充满了复杂情况和不确定性。这延伸到其至关重要的首次实现创收的航班,这使得检查计划同样具有挑战性。计划经常被推迟,忠实航空也不例外。虽然其 MAX 8-200 现在预计在 11 月 1 日搭载乘客,但这比之前预期的要晚。交付延迟导致了这种情况。

截至9 月 12 日,且此情况可能会有变化,11 月 1 日星期五的计划如下。星期五是 Allegiant 航空公司最受欢迎的出行日之一。需要两架 MAX 8-200 飞机,尽管第二架飞机何时抵达尚不清楚。

两架飞机当天都将执飞六个航段,这是一个标准数量。从大约 06:00 开始到深夜结束的长时间运营日有所帮助。它计划 50 分钟的过站时间,与类似运力的 A320ceos 相同。较长的每日轮挡时间以及 190 个座位,将有助于降低座英里成本。

飞机一号

这架飞机将于 11 月 1 日飞行**达**4,310 海里(7,981 公里)。相比之下,这个距离超过了西雅图到伦敦希思罗机场的直飞距离。总飞行时间为 13 小时 22 分钟,这远远高于低成本/超低成本航空公司通常所追求的最低 12 小时,尽管当下更多公司的目标是 14 小时。

通常来说,忠实航空的较旧设备使用频率不高:该航空公司以较低的所有权成本来应对较高的燃油消耗和维护要求,致使飞机在不太受欢迎的日子里运行次数较少。不出所料,这对于其全新且昂贵得多的 MAX 飞机而言不太适用,这些飞机需要更密集地使用,从而降低每个座位英里的所有权成本(固定成本)。

图片:GCMap

二号飞机

运营中的飞机将飞行 3658 海里(约 6774 公里),飞行时长为 11 小时 52 分钟。

忠捷航空的 737 MAX 8-200 机型计划在 11 月/12 月执飞92 条航线,如下所示。其中许多航线只会使用波音飞机一两次。所有航班都将从佛罗里达州出发,该州有 580 次起飞。约 62%的航班从桑福德起飞,37%从坦帕圣彼得起飞,1%从劳德代尔堡起飞。

图片:GCMap

2024 年的当前计划是从佛罗里达州出发,每天多达15 个航班,预计第一个航班将于 12 月 12 日星期四起飞。当天的行程安排需要五架 MAX 8-200 飞机:三架飞机以桑福德为基地,两架在坦帕圣彼得。每架飞机每天将执飞六个航段。

有趣的是,据报道,到年底仅会交付四架飞机。要么日程安排将进行微调并转回使用空客设备,要么会出现另一架飞机,要么忠捷航空的新闻稿有误。