中租控股上半年获利 台湾贡献度超过大陆

中租控股在27日召开法人说明会，法人持续市场关注BNPL以及原车融资业务资产品质以及对中租控股影响，中租控股董事长陈凤龙表示，先买后付 (BNPL) 延滞率本来就很低约只有1％，对于消金业务上影响本来就不大。对于整体业界影响较大的为「原车融资」，由于金管会要求租赁公司放款成数必须低于车价100％，然而中租的「原车融资」占比也不高。中租的中小企业融资占八成，车辆业务占不到二成，车辆业务内容多包括卡车、游览车、新车及二手车的买卖融资以及原车融资等，而原车融资业务只占车辆融资的20~30％左右，经过3~4个月的观察，目前该业务量已下降，贷放金额没有上升，帐款回收仍维持稳定，对中租控股业务影响程度并不大。

虽然原车融资和BNPL对中租控股营运影响不大，然中租控股三大地区上半年获利仍较去年同期下滑，台湾、大陆及东协分别下降4％、9％及26％，中租控股表示，主因大陆财政返还等税务利益较去年同期约少了2亿人民币，其次是大陆及东协延滞率较多，提列较多信用减损所致。然今年上半年台湾、大陆及东协营收分别较去年同期上升9％、6％及4％。

即使中租控股第二季合并延滞率虽自3.4％升至3.5％，主要是因大陆和东协延滞率上升所致，大陆自4％升至4.1％、东协自4.5％升至4.9％，然台湾则从2.8％降至2.7％。中租控股表示，东协延滞率上升主要受泰国经济转弱影响，泰国在公共设施预算执行较慢、承作的相关车辆融资金额较多，使泰国延滞率提升。

至于大陆地区部分，陈凤龙表示，大陆的经济情况仍处于停滞的状态，若要立即显著改善，仍须要一点时间，中租控股目前可努力做的，就是加速延滞案件回收。因此，中租增加催收入员配置及加强催收管理，也都把催收时间往前推进，预期逾期3天以上，法务人员就介入跟客户谈还款方式。即使大陆和东协情况不好，但是在东协部分，中租有很多营运单位，扣掉泰国外，马来西亚和柬埔寨第二季延滞率已有改善，获利率也提升，因此，目前是要加强泰国延滞案的回收。

另有法人询问未来中租是否会透过并购提高中租的市占率，陈凤龙表示，中租对于并购向来没有排斥，但是中租在作每一个并购案时都会相当小心，若未来在东协地区有并购机会，中租也会认真评估，但目前尚无明确并购评估标的。