寧德時代搶進商用車電池市場！200度電池最遠可跑500公里

宁德时代抢进商用车电池市场。 摘自宁德时代

宁德时代4日发表新能源商用车电池新品牌─宁德时代天行，强调是全球首款4C超充轻型商用车动力电池，为物流行业商用车最高能量密度。

澎湃新闻报导，宁德时代商用车事业部CTO高焕表示，宁德时代天行有2款产品，天行L-超充版是全球首款4C超充轻型商用车动力电池，可以在12分钟快速补能60%，电池系统能量密度达到155 Wh/kg，具备140度电池容量，并能够在车辆满载、高速时速80km/h的真实工况实现350km续航。

摘自宁德时代

天行L-长续航版则能够在车辆满载、高速时速80km/h的真实工况下，达到一次充电500km的超长续航，同时电池容量高达200度，系统能量密度达200Wh/kg，为物流行业商用车最高能量密度，体积利用率也大幅提升。

两款产品都应用行业领先的无热扩散技术，采用航空级隔热材料，长续航版更是实现了物流行业内三元材料最大电量的无热扩散。电池负极材料采用了新型低锂耗石墨，结合仿生自修复SEI钝化膜，让电池在实现4C超充的基础上同时实现循环寿命提升100%。

宁德时代抢进商用车电池市场。（取自澎湃新闻）

此外，宁德时代天行系列电池还采用了CTP3.0无模组极限成组技术，通过拓扑结构优化，大幅提升成组效率，同时还实现了双层大面液冷，以超高能量密度和高效热管理效率，显著提升了续航表现。

宁德时代也公布天行L系列产品解决方案，提供30-200度电、实况续航150-500公里的系列化产品，并且全系快充，支持增程应用，力求覆盖物流行业全场景。

据高焕介绍，天行电池发布即量产，目前已经和包括福田、吉利、东风、一汽解放、江淮汽车、庆铃汽车等在内的13家车企的21款车型合作。

摘自宁德时代

商用车每日工作时间较长，且发动机碳排量和油耗较大，大陆商用车保有量仅为全部汽车保有量的12%，碳排放却占大陆55%。据预测，到2060年，商用车保有量将从目前的3,100万辆左右持续增长至4,000万至5,200万辆，商用车减碳压力骤增。然而，商用车的电动化，又比乘用车更加艰难。

业内人士介绍，商用车对成本和经济性有着较高要求，商用车碳中和的路线也更为复杂，车辆电池的续航能力、补能效率及寿命也成为了新能源商用车市场发展的一大掣肘。以城际物流车辆为例，由于城际物流始发地与目的地距离较长，物流车需要长续航电池支撑车辆往返，否则可能因电量耗尽挂在路上。

宁德时代天行L-长续航版对于更长里程的运输需求来说更合适，例如从北京到呼和浩特、从昆明到贵阳，500km超长续航能够跑到底，中间不用充电。不仅如此，长续航版电池系统能量密度达200Wh/kg，是目前轻型商用车电池最高能量密度，整车降重300公斤，自重更轻，能够更好应用于重载及重度使用场景。

在电池寿命方面，由于两款电池均实现8年80万公里的超长寿命。电池保固覆盖车辆全生命周期，实现车电同寿，在二手买卖时也可以有更好的价钱。

相较于日趋饱和的新能源乘用车市场，新能源商用车市场仍然潜力巨大。据乘联会秘书长崔东树透露，2024年1-5月份，新能源商用车在商用车渗透率达到15%的水准，其中5月新能源渗透率达到19%，相对于去年5月的9%，提升10个百分点，新能源轻客等市场的表现相对较强。未来市场仍蕴藏着广阔的增长空间。

对应电池需求，中国动力电池产业创新联盟预计，2024年中国动力电池全年装车需求为527GWh，年增35.9%，预计2024年新能源商用车装车需求将达到43.3GWh。

宁德时代此次重磅推出更新换代的天行系列产品，更重要的意义，是借助行业龙头的技术、产能、品牌、市场优势，撬开阻碍新能源商用车行业发展道路上长久以来的顽固巨石，使行业焕发出新的蓬勃生机。

值得一提的是，宁德时代天行电池产品具备当下最前沿的V2G（意指汽车给电网送电）相容能力，能够从全域出发，将各个环节的技术和管道打通，展现出更多元收益的可能性，例如当缺电的时候，汽车给电网送电也能够赚钱。

宁德时代抢进商用车电池市场。（取自澎湃新闻）