珠峰、星云两大技术底座，中国荣威在智能电动汽车时代越走越快

文/宝拉

“数据决定体验、软件定义汽车”已然成为变革趋势，谁能抓住先机，谁就能乘风而上。

目前看来，凭借着“珠峰机电一体化架构（以下简称‘珠峰架构’）”“星云纯电专属系统化平台（以下简称‘星云系统化平台’）”，中国荣威已经先行一步。

珠峰架构有何不同？

用一句话来总结就是珠峰架构拥有更高的自由度。

第一点，该架构可以覆盖多种车型，从中端到高端，从轿车、SUV到MPV，从家用到越野，珠峰架构都能运用自如。

第二点，该架构可以提供10种动力组合，既能提供平顺动力，也能提供澎湃动力。

第三点，该架构拥有进化能力。珠峰架构采用包含中央计算平台和区域集成控制的新一代电子电气架构，车内的车机系统、智能驾驶、车辆控制等全模块的都可以不断地升级，这样买到的车只要硬件不坏，一般情况下能够一直用下去。

除了拥有很高的自由度外，珠峰架构在也将乘车体验升级了。

首先是会更安全，由于旗下车型满足C-NCAP/E-NCAP五星、IIHS优秀等最高安全星级要求开发，所以安全程度可想而知。

其次是底盘悬架方面的升级，会让车型开起来更稳。

最后是更安静，其实这也是现阶段我们消费者的一大诉求，毕竟是电动车时代了嘛，对于静谧性的要求更高。据悉珠峰架构采用了全链路创新技术，车身整体模态达到50Hz以上，所以开起来达到我们对安静的需求。

星云系统化平台有何优势？

如果说珠峰架构更侧重于硬件层面的体验，那么星云系统化平台就更侧重于软件层面，这也就回到了文章开头提到的汽车行业“数据决定体验、软件定义汽车”的趋势。

很显然，目前荣威已经抢到了先机。

星云系统化平台拥有到智能主动安全、智能驾驶、智能车生态等多方面的汽车智能化体验优势。

在网络及数据安全方面，星云系统化平台采用“云、管、车、边”、软硬件结合的安全策略，满足全域网络安全防护体系。

在智能驾驶方面，星云系统化平台也通过感知和执行系统的梯度化，提供三级智能辅助驾驶，即：高级驾驶辅助、高阶智能驾驶、超级智能驾驶，分别实现车道内、结构道路、复杂多变道路上的三级智能驾驶辅助。

智能车生态方面，可搭载银河全栈解决方案第3代、L3级高阶智驾能力，凭借中央计算加区域控制架构、舱驾一体的高性能计算平台、智能车生态与IoT物联网生态融合，真正实现人、车、生活全面无缝衔接的智能汽车体验。

所以，有了珠峰架构和星云系统化平台这两个地基，中国荣威在新能源汽车赛道的后半程应该会越跑越轻松。

第三代荣威RX5（参数丨图片）/超混eRX5表现如何？

拥有100万用户的信赖，第三代荣威RX5/超混eRX5本次也是站在了很高的起跑线，要想超越前两代的辉煌不太容易，不过根据两款车的配置，笔者认为第三代车型很大概率会青出于蓝而胜于蓝，成为“爆款”中的爆款。

两款车型都是基于前文的珠峰架构打造而来，提供燃油、超混“双车方案”，全新第三代荣威RX5共推出6款配置，官方指导价11.79-15.59万元；超混eRX5共推出3款配置，官方指导价15.39-16.59万元。

新车搭载了同级首创的27英寸4K全景智能交互滑移屏，分辨率高达4K。顶配版荣威RX5 全车配备了28个感知传感器、同级首个800万像素120°前视摄像头、3颗地平线自研征程3高性能AI芯片等硬件基础，基本上与新势力保持在同一水平线了，光从这些就可以洞见其智能驾驶体验会有多霸道。

动力方面，全新第三代荣威RX5搭载 1.5T涡轮增压发动机与新一代DM21 Plus自动变速箱，最大马力188Ps，最大扭矩300N·m，NEDC标准下百公里油耗低至6.0L。超混eRX5的百公里加速时间仅为6.9s，遥遥领先同级车型。

综上，第三代荣威RX5/超混eRX5表现可圈可点。

值得一提的是，现在新车上市即可交付，两款车型已经全面到店，如此诚意很难不令人心动。

珠峰架构和星云系统化平台已经为荣威的电动化、智能开启新篇章，未来，荣威将基于两大技术底座，带来更加耀眼的产品，内部代号为ES39的全新纯电豪华SUV将于近期发布，内部代号为EP39的新能源轿车也将来临，纯电豪华MPV荣威iMAX8 EV也将上市。