自行车族群 7月营收续嗨

虽面临缺料、缺柜等困境，自行车族群7月营收仍交出好成绩。图／本报资料照片

自行车族群前七月营收概况

自行车族群受到高基期与缺料、缺柜等因素影响，预期下半年营收不再暴冲，但单月营收续创同期新高依然可期！如巨大集团7月营收年增幅虽仅3％，但创下同期新高；零件厂的桂盟、利奇、日驰，7月营收年增幅分别在一至三成，纷创同期新高；而美利达在台湾厂供料、排产与船运量能均提高下，7月营收年增幅达21％，业绩表现亮眼。

法人表示，自行车族群去年受惠后疫情时期、欧美自行车市场销量大爆发，自下半年起各厂商月营收均呈现三成、五成甚至翻倍成长，不过随着去年下半年基期垫高，加上目前零件厂产能不足、导致整车厂面临缺料，预期整车厂与零件厂，下半年月营收仍可望续创同期新高，惟增幅将不若上半年的暴冲。

事实上，巨大集团上半年缺料问题并不严重，在手订单平均达交率可达95％以上，不过，巨大上周公布半年报时已提前预告，受限于自行车零件供应不足，组装产能难以继续提升。巨大集团执行长刘涌昌先前受访时曾坦言，「下半年约有五成的订单无法被满足」，加上全球航运成本上涨且船期拉长，恐将影响下半年营收与获利成长幅度。

因此，巨大集团10日公布7月合并营收69.4亿元，续创同期新高，但年增幅仅3.02％，并不令人意外！虽然去年下半年营收基期已高，但巨大集团受惠于自有品牌在欧、美二大主要市场销售依然强劲，以及一般自行车及电动辅助自行车（E-bike）销量双增，挹注前七月集团合并营收达489.3亿元的同期新高，年增23.11％；巨大上半年每股大赚9.47元，创历史同期新高。

反观美利达集团，第二季原本饱受缺料、缺柜之苦，递延出口的滞留成车约达一季的量能，不过，7月随着台湾厂供料、排产与船运量能提高，加上电动自行车出口量年增88％，以及大陆自有品牌自行车7月销售规模超越去年同期的高基期，呈现量、价齐扬下，挹注7月合并营收达30.67亿元，年增21％；前七月集团合并营收183.64亿元，年增19.27％。

在零件厂方面，全球链条大厂桂盟7月合并营收6.58亿元，年增14.7％，创下历年同期新高；前七月合并营收44.65亿元，年增45.38％。桂盟表示，疫后提供运动休闲用的中高阶自行车需求，较预期更强劲，桂盟从第二季开始已陆续增加中高阶产品的产能，估计第三季会逐步开出新产能，来追赶目前市场上的强劲需求。