1996 款起亚 Pride 掀背车改装，马力达 107 匹

这台毫不起眼的 1996 年 Pride EV 概念电动改装车是起亚送给自己的 80 岁生日礼物。

1.3 升、60 马力的发动机不见了，取而代之的是一台能产生 107 马力以及 173 磅英尺扭矩的电动机。不过，起亚（与英国电动汽车改装专家 Electrogenic 合作）未采用单速变速器，而是保留了原来的五速手动变速器，并配备了一个能够承受增加扭矩的新离合器。额外的动力使 0 - 60 英里/小时的加速时间从大约 12 秒缩短到仅 8 秒，让它有足够的动力被视作一款稍具热度的掀背车。

与某些更具争议的电动汽车改装车型不同，可以有把握地说，没人会为普赖德那动力孱弱的汽油发动机的消失而伤怀。不得不承认，这款五门掀背车对于这个项目而言是个怪异的选择。要是您觉得它跟马自达 121 或者福特 Festiva 相像，那您就对了。普赖德用的是马自达的平台，而福特 Festiva 也借助了同样的底盘架构

它以复刻改装形式出现时的外观几乎与 1996 年的汽车一模一样，但起亚将其从最初的翠鸟蓝色重新涂成了珍珠白，这与如今其多款电动汽车所提供的颜色相同。前后灯都进行了升级以提升性能，车尾还有一个巧妙的“pridev”徽章以表明它的电动身份。但 12 英寸的钢轮？没错，它们还在。

两个 10 千瓦时的电池组，估计能提供 120 英里的续航里程。其中一个电池组在引擎盖下，另一个则占据了后部载货区域。从 1%充电至 100%大约需要 6 个小时，充电插座在原来加油口的位置。因为电池组较小，电动版“普莱德”仅比改装前重 44 磅，其重量仅为 1918 磅。

就像外观一样，起亚对于车内没有做太多改动，只是进行了些细微的调整。原来的灰色布料依旧保留，不过新增了酸橙绿的座椅滚边和绿色的地垫缝线，以此向 EV6 GT 的绿色装饰致意。它的仪表盘依然保留，并被重新利用，把燃油液位表调整成了显示电量状态。您能够在经济、自动和运动这几种驾驶模式之间进行选择，甚至还能选择不同级别的再生制动。特别是自动模式让手动变速器失去作用，因为您能够简单地把它置于三档，然后无需换挡就能驾驶。

上周末，Pride EV 在比斯特遗产拉力赛上首次公开亮相，考虑到捐赠车辆直接来自起亚的英国遗产车队，这十分恰当。起亚和现代对一些较旧和不太知名的车辆进行改装正成为一种趋势，因为 Pride 跟在现代 Grandeur 和现代 Pony 双门跑车后面。