1月新车领牌 13年同期新低

1月新车销售统计

特斯拉销售暴起暴落，拖累兔年台湾车市首月无法开红盘。受史上最长春节连假、新车涨价等因素干扰，今年1月国内新车领牌总数仅3.47万辆、年减14.4％，创下近13年同期新低，也逊于原先市场预估的3.8万辆数字，业界直指元凶就是销量暴减的特斯拉。

展望2月，在国产车涨价效应逐渐去化，及年节前来不及完成提关、整备作业的进口车，递延交车贡献下，车商乐观2月传统淡季车市将上看2.7万辆、年增逾11％，有望追回元月落后的进度。展望今年，在新车供应量能回升下，车商对全年市场正面看待，估可达44万～45万辆水准。

从元月新车领牌成绩来看，主要车商业绩都比去年同期下滑，其中以丰田、凌志品牌车代理商和泰汽车，以及现代汽车代理商三阳的元月业绩年减率不到5％表现最优；和泰1月新车销量达1.35万辆，市占率更飙上38.8％高水准，展现今年挑战22连霸的气势。

业者表示，元月尽管是农历年前的新车销售传统旺季，但今年表现不如预期，应与农历年较早，假期长达十天，大幅压缩元月工作日有关。此外，许多进口车商在去年底、今年初有新车到港，原本元月有望大量交车，无奈过年太早，新车提关、整备作业来不及，只能递延至年后交车。另外国产车从元月起陆续涨价，不少买气前移；还有部分国产车商为美化去年成绩，没有循例保留部分年底订单转至隔年交车，都是压低今年元月车市的主因。

车商分析，过去两年因疫情、晶片荒等因素，造成台湾进口车到港节奏大乱，不少进口车品牌去年都缔造单月交车新高纪录，也曾落入单月业绩几乎挂零的谷底，如云霄飞车般的起伏，让市场预测困难度大增。

而造成今年元月市场不如预期的主角，则是电动车品牌特斯拉。据了解，特斯拉因新车大量到港，在去年12月一口气交车4,000辆，单月市占排名冲上前三强，震惊市场；原本市场预期特斯拉手上还有约1,500辆新车库存会在1月挂牌，但从结果来看，显然大家都猜错了！

尽管元月不理想，但业者看好2月将急起直追，在进口车商递延交车贡献下可望淡季不淡，有机会挑战2.7万辆的近年同期新高。另国产车业者嗅到年前买气降温警讯，2月淡季纷纷延续年前促销条件，盼尽早去化涨价冲击，也可望点火2月车市买气。