2020款路虎卫士全新上市国六现车全国落户
对于有血性的男人而言，总是对路虎情有独钟，霸气的外表、豪华的享受以及澎湃的动力促使他们下单。我们都知道路虎目前分为三大派系，分别是揽胜、发现和卫士。揽胜和发现系列相信大家都较为熟悉，但卫士由于很少活跃在大众眼前，后又经历了停产，以至于国内的消费者对于它比较陌生。
不过，随着捷豹路虎进一步拓展产品线，卫士得以复活。全新路虎卫士作为一款换代产品，在设计层面的确让所有人为之惊讶，如果不看尾部的标识，你很难发现它是一款换代后的路虎卫士，因为它看起来更像是一款全新的车型。全新的设计语言让全新路虎卫士摆脱了上一代卫士的“方盒子”形象，变得更加符合现代年轻用户的审美。
一般情况下，很多车型都会把进气格栅做得更大，来营造更强烈的视觉冲击感。但全新路虎卫士并没有采用这种设计风格，反而把进气格栅做得更小更平直。这样做的目的，一是因为这样的设计能够进一步展现它粗犷、硬派的性格；二是因为它不需要从车头进气（侧进气口进气）。
既然进气格栅没能成为全新路虎卫士车头最吸引眼球的部分，那这个任务显然是交给了它的前大灯。前大灯的设计非常特别，它采用的是半圆型设计，并且进行了内凹处理，整体呈现出内圆外方的造型，官方称之为“极地虎眼”。同时，前大灯的设计也传承了上一代车型的经典元素在里面。
全新路虎卫士的内饰设计依然很路虎，四辐式方向盘、平直的中控台，这都是路虎家族车型必备的设计元素。此外，它还采用了质量更轻的镁合金双横梁结构仪表台，轻量化材料的运用让全新路虎卫士在同级产品中更有竞争力。
全新路虎卫士的车长超过了5米（加外挂备胎），轴距也超过了3米，整体尺寸也处于同级别主流水平。在配置上，全新路虎卫士还可以选择外挂梯子和侧包等装备。由于全系均是5座车型，所以其内部的乘坐空间和后备厢的储物空间都极为出色。
当然，作为一款硬派越野SUV，全新路虎卫士并不会丢失上代车型强悍的越野性能。它接近角、纵向通过角和离去角分别是38°、 28°、 40°，可实现45°的最大爬坡，通过性在同级属于领先的水平。
此外，900mm的最大涉水深度在该车上也保留了下来。在最大离地间隙方面，它也达到了291mm，成为同级最佳水平。同时，在越野模式下悬架可升高145mm；在舒适模式下悬架会降低40mm，来方便驾乘人员上下车。
值得一提的是，全新路虎卫士是基于路虎全地形SUV D7x平台打造，并且它使用了路虎独创的全铝整合式车身架构，说白了就是承载式车身结构。肯定有很多人认为，全新路虎卫士换成承载式车身结构，它还是那个硬派的越野SUV吗？
据官方的说法，虽然它使用了承载式车身结构，但其抗扭强度是非承载式车身的3倍，是承载式车身的10倍，比任何一款路虎都要坚固。不过，全新路虎卫士到底坚不坚固，还要看它越野时的表现如何，这需要等到路虎官方未来组织试驾活动时我们方能知晓。
此外，全新路虎卫士还配备了第二代智能全地形反馈适应系统，有9种模式，包括自动模式、舒适模式、草地/碎石地/雪地模式、泥泞地面/车辙地模式、沙地模式、岩石爬行模式、节能模式、涉水模式，以及可配置模式，所有地形全覆盖，可挑战任何路况。
当然，全地形透视技术、可视化高级拖车辅助技术、全地形进程控制系统以及涉水感应系统统统都在全新路虎卫士身上配备。此外，全新路虎卫士还配备了第二代智能全地形反馈适应系统，有9种模式，包括自动模式、舒适模式、草地/碎石地/雪地模式、泥泞地面/车辙地模式、沙地模式、岩石爬行模式、节能模式、涉水模式，以及可配置模式，所有地形全覆盖，可挑战任何路况。
当然，全地形透视技术、可视化高级拖车辅助技术、全地形进程控制系统以及涉水感应系统统统都在全新路虎卫士身上配备。