【2020台北車展】導入Corolla Touring Sports 需要考慮什麼呢?

TOYOTA Corolla Touring sports目前如果确定导入，最快应该也是2020年底或是2021上半年。 图／TOYOTA提供

谈起今年车展话题度最高、人气最旺的车款，TOYOTA Corolla Touring Sports绝对是其中之一。如果以测水温的观点来看，这台车绝对是有足够的讨论度，但会让和泰汽车如此审慎评估，甚至在车展现场做起市调，除了因为旅行车向来就不是市场热买车款外，不论是进口或国产的选择、或是是否会影响到其他既有车款销售表现等，都是和泰汽车在导入之前要持续讨论的。

首先，国产或进口，绝对是第一个要面对的难题。依照近期网路的声量来看，不论是进口或是国产都有人拥戴，也都有各自的问题要面对。

其中，相较进口车，如果要进行国产的话，投入量产需花费较长的准备时间，难保人心不会产生改变，且导入国产需投入较多经费来进行产品开发，另外就是国产的品质能否让人满意，也是不少潜在客层在意的。但好处是价格有机会压低，有机会打造最容易入手的旅行车款。

TOYOTA Corolla Touring sports还没确定导入台湾市场就拥有高人气及讨论度。 记者陈威任／摄影

进口部分则是较为灵活的策略，需要准备的时间较短，如果销售状况不如预期的话，只要暂停进口即可，不像国产车可能会损失惨重。但价格端可能会比国产车来得高，一旦入门车型价位破百万，可能就会沦为叫好不叫座的车款。

TOYOTA Corolla Touring sports车头造营与Auris几乎相同。 记者陈威任／摄影

另一个和泰汽车高层再三提起的考量重点，就是不希望导入一款新车而影响到既有车款的销售表现。如果不能1+1等于或是大于2，至少不能只是1+1只有1.5。

首先，根据笔者访问得知，和泰汽车如果要导入Corolla Touring Sports，目前倾向以进口方式导入配备油电动力的车款，一来可以透过油电动力与Auris和C-HR做出区隔，二来以目前欧规提供的动力选择来看，确实还是油电动力比较有吸引力。

Corolla Touring sports将成为一款左右TOYOTA车系的车款。 图／TOYOTA提供

摊开目前TOYOTA车系的名单，最可能受到影响的大概是Auris及Prius这两款车型，C-HR则是整体售价容易重叠。其中相较于车身较为紧凑的进口掀背车Auris，Corolla Touring Sports在空间表现上占了不少优势，一旦导入台湾市场后，确实比较容易获得台湾消费者的青睐，因此价位如果订在90万左右，绝对会让Auris销售受到影响。

超大后厢表现正是Corolla Touring sports的最大特色。 记者陈威任／摄影

另一个考量点是，如果导入成本较高的油电车型时，价格同样陷入一番挣扎。价钱如果订得太低(100万以内)

，要价112.9万的Prius就会变得很难卖，但如果订得太高时，又很可能无法获得消费者青睐。种种的纠结对于和泰汽车而言虽然是甜蜜的负担，但当然也怕因为下错一步而坏了一盘好棋。

Corolla Touring sports多出一截尾巴提供更好载物功能。 记者陈威任／摄影

以目前的时程来看，Corolla Touring Sports最快可能导入的时间应该会落在明年第四季或后年上半年，如果有更进一步的发展，udn发烧车讯也将持续追踪。

TOYOTA车款价格带比较

Toyota Auris

84.9~89.5万

Toyota Prius

112.9万

Toyota C-HR

89.5~106.9万

Toyota Corolla Touring Sports

推估进口导入98.5~108.5万