2024 款起亚 EV9 快速充电，速度超乎想象

“哇！充电速度太快了！”就在我们将起亚 EV9 插入 350 千瓦充电器几分钟后，我的妻子脱口而出。要让一个不太关心电动汽车、只是因为配偶工作而在车上待了很久的人感到惊叹，可不是件容易的事。想象一下，如果一个面包师嫁给了一个麸质不耐受的人。有点像那样。“哇，另一种面包。真迷人……”

不过，EV9 极快的充电性能足以给我们俩留下深刻印象。

我先给您关键数字，然后再详细介绍这次特定的充电体验和我的所见所闻。底线是，EV9在 22 分钟内从 18%快速充电至 80%，让我们能够比大多数竞争对手更快地重新上路。将增加的 62%乘以 270 英里（EV9 AWD 的 EPA 估计总续航里程），您将得到 167.4 英里。这大约是 EV9 在那次快速停留中获得的驾驶里程——至少足够在高速公路上行驶几个小时。

我的体验与起亚自己所估计的 24 分钟内从 10%充到 80%的情况非常相符。而且我认为由于下面我将解释的一个关键原因，我本可以看到更快的充电性能。

在北加利福尼亚州一家美国银行的一个 350 千瓦的美国电气化充电桩进行充电后，EV9 几乎立即开始吸收约 200 千瓦的充电功率。在大部分充电过程中，它都保持在这个水平或更高。汽车设计所能处理的千瓦数越多，其电池组的充电速度就越快。而 EV9——以及现代汽车集团基于同一平台的其他车辆，像起亚 EV6和现代 Ioniq 5——在这方面的表现很出色。

它们的一大优势在于它们采用了 800 伏级架构，而不是大多数其他电动汽车使用的 400 伏级架构。请注意，这些是简化说法：像这样配备 99.8 千瓦时电池选项的 EV9 实际标称电压约为 552 伏。像起亚 EV6 这样电池较小的现代汽车集团汽车的电压接近 700 伏，而大多数“400 伏”汽车的标称电压在 330 - 360 范围内。但即使“只有”552 伏的系统，长续航版 EV9 也是充电冠军。

里程数和充电状态迅速提升。在 2.5 分钟内，EV9显示 25%。在略超过 3 分钟时，达到 30%。大约 7 分钟时，EV9 达到 40%，同时以 207 千瓦的功率充电。在略超过 8 分钟时达到 44%，同时功率为 209 千瓦。然后我这愉快的充电过程突然就停止了。

这不是起亚的错。另一位电动汽车车主把车停在我正在使用的充电桩的另一侧，还试图将充电器的第二个插头插入他自己的汽车。充电站不喜欢这样，就断电了。

我很快再次启动，功率又迅速飙升到 200 千瓦以上。

它在约 55%时达到 216 千瓦的峰值，随后逐渐下降。

在 60%左右，EV9 的功率达到 201 千瓦。

在 70%时，读数是 180 千瓦，仍远远高于大多数其他电动汽车的峰值。

把总的充电时间加起来——换句话说，不把充电中断的时间算进去——我们得出从 18%充到 80%需要 22 分钟。

但这次暂停仍可能产生影响，因为 EV9 在再次开始充电时，并没有马上回升到 209 千瓦。

我敢打赌，要是能更顺利地重来一次，大概能节省一分钟左右。

尽管有这么个小插曲，这次体验还是让人印象深刻，感觉耳目一新。

我最近评测的凯迪拉克 Lyriq，理论上峰值功率是 190 千瓦，但实际上我没看到接近这个数值的情况。

从 20%充到 80%，它慢吞吞地花了 40 分钟。

确实，Lyriq 的电池组更大，续航里程也比 EV9 稍长，所以那次充电增加了 184 英里。

我让 EV9 继续充电超过 80%，心里很清楚充电速度会大幅下降，这在任何电动汽车里都会出现。

又过了 6 分钟达到 87%，我就停止充电了。

不，这可不像加油那么快。而且 EV9 个头大，在一定程度上限制了它的充电能力；它是一款大型三排 SUV，本质上就需要更多能量来行驶给定的距离。

但我觉得这种流畅的体验会让美国人转而选择电动汽车——哪怕是那些对整个想法基本感到厌烦的顽固分子。