在Subaru WRX被嫌棄的CVT變速箱 改款後進步的超乎想像！
图／Subaru
现今车用变速箱形式包括了新车仅存不多的手排、传统自排、CVT无段变速、DCT双离合器自手排等，其中CVT拥有低转速低油耗，且没有换档顿挫的优点，但是在加速性、动力损耗、耐用性等缺点，让其拥有好坏不一的评价。
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目前最新的Subaru WRX车款，在传动部分便规划有六速手排与CVT变速箱供选，其实从第四代Impreza车系开始，Lineartronic CVT无段变速系统便逐步应用于该车款，但众多车迷，特别是性能车迷，对于CVT变速箱应用在WRX这类性能车上，觉得相当不适当，因为这类变速系统过于平稳而剥夺了驾驶乐趣。
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不过平心而论，在适当的调教之下，CVT其实可说是最好的变速系统选择，其机械特性若搭配适切设定，可维持引擎动力在最佳功率范围内持续输出，并能维持在最节能的运作范围内，以降低油耗。国外Youtube频道Engineering Explained主持人Fenske，最近在WRX的介绍影片中，说明了最新的Subaru Performance Transmission CVT变速箱优势。
在操作方向盘上的换档拨片时，CVT系统会模拟升降档位的动作，但在这代车型中升降档的感觉相当直接自然，尤其是在降档时的输出峰值与声浪表现更加具有吸引力，且换档速度与双离合变速箱的表现不分轩轾；而在经济模式中，这套传动系统在加速时，同时能将转速降低至维持动力输出的最小需求，兼顾了运动化车款的油耗表现。
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在前代的WRX车款中，手排车型与CVT车型相较之下，无论是性能、价格还是燃油经济性，前者皆胜出且具有明显差异，但是新WRX的CVT车型，虽然较手排车型重了63公斤，且需加价2,250美金选购，但其官方加速数据与油耗数值是相同的，CVT的0-100km/h加速实测甚至比手排车型还好一些。当然要热血、要直接的动力回馈感，手排仍是唯一解方，但是最新WRX配备的CVT变速箱，已经不再是当年那个被众人诟病的系统了。
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