發表會都沒說…Subaru WRX Ts Wagon不僅STI好料奉上，CVT開起來還像雙離合
许多性能旅行车迷期待已久的Subaru WRX Ts Wagon终于导入台湾市场，只是发表会并没有提及太多新车卖点。 记者张振群／摄影
Subaru台湾总代理意美汽车日前盛大发表全新世代Crosstrek、大改款第五代WRX以及WRX Wagon等三款新车。当中，许多车迷期盼已久的WRX Wagon，终于在Levorg停售2年多之后接替「性能旅行车」的空缺，并带来全面进化的变革，只是178.8万元（5月限时热血抢购价175.8万元）的建议售价，让人有点惊呼…
Subaru Levorg停售2年多后WRX Ts Wagon终于来接替空缺，而178.8万元（5月限时热血抢购价175.8万元）的建议售价，的确让人有点惊呼… 记者张振群／摄影
由于发表会没有Subaru WRX Ts Wagon产品简介，只好在试驾时来检视「钱」都跑哪去了！首先，全新第五代Subaru WRX不仅是品牌最后一款转换SGP（Subaru Global Platform）模组化底盘，以及Inner Frame车体结构技术的四驱车型，再加上全新开发的2.4L水平对卧涡轮增压引擎，光这两项价值多少就由您来决定。
全新第五代Subaru WRX为品牌最后一款转换SGP模组化底盘，以及Inner Frame车体结构技术的四驱车型，并搭载全新开发的2.4L水平对卧涡轮增压引擎。 记者张振群／摄影
几乎完全复制Subaru Viziv Tourer Concept概念车的全新WRX Wagon，借由更为前卫的线条刻划，以及侵略性十足的头灯造型（灯源为LED形式），来创造出凶狠的车头扮相。其它像是大面积六角形水箱护罩、C型日行灯、鲜明轮拱造型、引擎盖Intercooler进气散热孔等，仍将过去Subaru Levorg外貌的辨识精神延续下来。
Subaru WRX Wagon外型几乎完全复制Viziv Tourer Concept概念车，并将过去Levorg的外观辨识特征几乎都延续下来。 记者张振群／摄影
虽然Subaru汽车已经表明现行款WRX不会再推出STI高性能版本，但在日本市场提供的STI Sport车型还是非常吸引人。虽然台湾贩售的是Subaru WRX Ts Wagon，不过像是STI Sport专属18吋双色轮框、STI Sport前下保杆（镀铬装饰）以及STI双出尾饰管等皆有保留；外观相比日规车型则只有水箱护罩「STI」铭牌与后深色玻璃的差异。
虽然台湾贩售的是Subaru WRX Ts Wagon，不过STI Sport专属18吋双色轮框、STI Sport前下保杆（镀铬装饰）以及STI双出尾饰管等，和日规车型相同的外观配备皆保留下来。 记者张振群／摄影
不仅如此，日规Subaru Levorg要到STI Sport R次高阶车型，才会搭载2.4L水平对卧涡轮增压引擎。而厉害的地方是，这具全新开发的Subaru Boxer DIT直喷涡轮增压引擎，竟然可以不用搭配恼人的引擎怠速熄火系统（Stop/Start）就能符合排放标准，并且还有不俗的275ps最大马力、35.7kgm峰值扭力输出表现。
全新开发的Subaru Boxer 2.4L DIT直喷涡轮增压引擎，竟然不需要引擎怠速熄火系统（Stop/Start）就能符合排放标准，并且还有275ps最大马力、35.7kgm峰值扭力输出。 记者张振群／摄影
还没结束！日规Subaru Levorg STI Sport R以上车型才有的Subaru Performance Transmission高性能化变速系统、VTD AWD可变扭矩电子控制全时四轮驱动系统、主动式电子控制避震系统以及驾驶模式可选（Comfort／Normal／Sport／Sport＋／Individual）等，也全数出现在台湾所贩售的Subaru WRX Ts Wagon上。
日规Subaru Levorg STI Sport R以上车型才有的Subaru Performance Transmission高性能化变速系统、VTD AWD可变扭矩电子控制全时四轮驱动系统，在WRX Ts Wagon上也都看得到。 记者张振群／摄影
驾驶模式可选择Comfort、Normal、Sport、Sport＋、Individual，进一步改变引擎、变速箱以及悬吊系统的反应。 记者张振群／摄影
而多数人感兴趣的Subaru Performance Transmission性能化变速系统，虽然本体还是由Lineartronic CVT变速箱进化而来，并且在Comfort与Normal驾驶模式下，也依旧呈现CVT变速箱平顺、线性的加速特性；但重踩油门或者在Sport或Sport＋模式下，整体特性的改变却让人非常讶异，不仅动力传输连结有感加强，引擎转速也能更快来到最佳速域。
Subaru Performance Transmission性能化变速系统，在Comfort与Normal驾驶模式下，依旧呈现CVT变速箱平顺、线性的加速特性。 记者张振群／摄影
若重踩油门或在Sport、Sport＋模式之下，这具Subaru Performance Transmission性能化变速系统不仅动力传输连结有感加强，引擎转速也能更快来到最佳速域。 记者张振群／摄影
在强力体验Subaru Performance Transmission性能化变速系统之后，发觉有种越来越像双离合器变速系统的错觉，尤其是在Sport、Sport＋行车模式下，还可以感受到犹如「档位」般的变换；甚至Sport＋模式还有退档补油机制，连涡轮泄压声响也都转为鲜明。而这些不仅都是以往Subaru Levorg所没有的，更颠覆过往CVT变速箱的旧有印象。
Subaru Performance Transmission性能化变速系统竟然能呈现类双离合器变速系统的特性；Sport、Sport＋模式还可以感受到像「档位」的变换；甚至Sport＋模式还有退档补油机制，连涡轮泄压声响也都转为鲜明。 记者张振群／摄影
此外，Subaru WRX Ts Wagon配备的VTD-AWD可变扭矩电子控制全时四轮驱动系统也很特别，一改过去前、后固定比例的四驱传动模式，借由差速器调配之下给予后轴更多的扭矩，改善四驱中性或转向不足的问题，再搭配主动式电子控制避震系统，大幅强化Subaru WRX Ts Wagon的过弯性能表现。
Subaru WRX Ts Wagon还配有VTD-AWD可变扭矩电子控制全时四轮驱动系统，一改过去前、后固定比例的四驱传动模式，借由差速器调配之下给予后轴更多扭矩，改善四驱中性或转向不足的问题 记者张振群／摄影
Subaru WRX Ts Wagon确实比想像中还要强许多，甚至回到过往品牌主张性能的时代。但美中不足的地方还是有，分别是原厂配胎与煞车系统。不仅是因为涡轮引擎给予充沛动力，以及强韧底盘、悬吊强化等配置下，会让驾驶想尽可能发挥车辆性能，但很快就会被疲弱的煞车以及不够理想的抓地力给限制住。
Subaru WRX Ts Wagon确实比想像中还要强许多，但美中不足的地方还是有，例如原厂配胎与煞车系统，会让驾驶无法尽情发挥车辆性能。 记者张振群／摄影
进入Subaru WRX Ts Wagon车舱，熟悉的方向盘设计以及控台风格迎面而来。在日本市场，仅有（1.8T、2.4T）最高车型才配有11.6吋多功能显示触控萤幕，同时将所有调控功能整合在内，包括音响、Apple CarPlay／Android Auto手机连接、车辆讯息／设定、驾驶模式、EyeSight调整以及上方的DMS智能驾驶警示系统等。
进入Subaru WRX Ts Wagon车舱，熟悉的方向盘设计以及控台风格迎面而来。 记者张振群／摄影
日本市场仅1.8T、2.4T动力最高车型才配有11.6吋多功能显示触控萤幕，台湾则是列为标准配备，并且将所有调控功能整合在内。 记者张振群／摄影
至于车舱惊喜方面，除彰显性能氛围的红色缝线于车内饰板、方向盘、座椅、中船等处呈现之外，STI双环仪表、STI皮革运动方向盘、双前头枕STI字样运动化皮革座椅、金属油门／煞车踏板以及电动天窗等，皆全面展现总代理意美汽车的诚意。只是不解地方，就是WRX房车有的Harman Kardon音响系统，在WRX Wagon上竟然没有？
车舱配备当然也有惊喜，例如STI双环仪表、STI皮革运动方向盘、双前头枕STI字样运动化皮革座椅、金属油门／煞车踏板以及电动天窗等在台湾都是标配。 记者张振群／摄影
Subaru WRX Ts Wagon毕竟是一台旅行车，后行李厢的空间介绍还是不能少。在全员满座的状态下，可以提供492公升的容量表现，若将后排椅背全数打平之下则可提升至1,430公升，并且后行李箱两侧还附有快速倾倒机构，加上具备LOGO感应开关的免触控电动尾门，无论承载能力还是置物机能等都有不错表现。
Subaru WRX Ts Wagon后行李厢空间基本就有492公升表现，若将后排椅背全数打平之下则可提升至1,430公升，并配有LOGO感应开关的免触控电动尾门。 记者张振群／摄影
虽然日规车型拥有最新版EyeSight X，但这套具备Level 2.5驾驶辅助的系统，目前仅日本市场独有。台湾配置的EyeSight 4.0其实也很强大，包括PCB预防碰撞自动煞车、ACC主动车距控制定速巡航、LDP车道偏离辅助、LCF车道维持置中、LDW车道偏离警示、LSW车道偏摆警示、AES紧急自动转向辅助、LVSA前车驶离警示等系统一应俱全。
Subaru WRX Ts Wagon于台湾市场标配EyeSight 4.0并可达到Level 2等级的驾驶辅助功能。 记者张振群／摄影
最后重新整理与探讨Subaru WRX Ts Wagon，其实光从新底盘架构、2.4L涡轮引擎、变速系统、传输系统、操驾回馈感受以及原厂没说的STI套件等，就足以证明和过去Subaru Levorg只剩下「旅行车」的关联性。严格来说，Subaru WRX Ts Wagon不仅是在台湾市场全新的性能旅行车选项，甚至称「Subaru WRX STI Wagon」也不为过。
Subaru WRX Ts Wagon从新底盘架构、2.4L涡轮引擎、变速系统、传输系统、操驾回馈感受以及原厂没说的STI套件等等来看，要称「Subaru WRX STI Wagon」其实也不为过。 记者张振群／摄影