終於有左駕！Subaru WRX STI S209降臨北美 341匹限量200台

Subaru WRX STI S209。 摘自Subaru

Subaru WRX STI S209。 摘自Subaru

以往Subaru WRX STI的S版本都只限定在日本本土贩售，就算海外利用贸易商引进也只有右驾版本，但这次Subaru将打破「好东西都只留国内」的传统，正式在2019北美车展上推出给美国市场专属「左驾版」的特规车型Subaru WRX STI S209，让车迷能有一亲芳泽的机会。

这次美国专属的WRX STI S209与先前日本的两波限量版WRX STI S208、WRX STI TYPE RA-RS208不同的地方在于，S209的车身追加了小幅宽体的设定，车宽比起标准版本多了43mm，不仅能替车主省掉一笔改装费用，也能让S209的操控性更上一层楼。

Subaru WRX STI S209这次加装了宽体套件。 摘自Subaru

STI S209前后轮拱都有导流孔，有助于空气力学。 摘自Subaru

虽然这次推出的Subaru WRX STI S209同样是用这颗历史悠久，代号EJ25的2.5升四缸水平对卧引擎，但原厂工程师透过多项的调校，包括换上HKS的涡轮，将增压值提升至18.0 psi(标准版STI为16.2psi)，并且换上能降低17%的进排气系统、直径101mm的不锈钢尾管，引擎则改用了锻造活塞与连杆，造就了最高341hp以及在3600rpm时能比一般版本提升10%的扭力，搭配上原厂的水喷射冷却系统，这辆S209的动力升级完整可说相当之高。

EJ25引擎经过强化可爆发出341hp。 摘自Subaru

Subaru WRX STI S209。 摘自Subaru

动力强化后，底盘方面当然也要跟进，除了既有的Symmetrical AWD搭配六速手排，以及DCCD可控式中央差速器系统外，悬吊部份采用了Bilstein专门开发给S209的避震、前后防倾杆更换为20mm、轮圈方面使用BBS制造的19吋锻造铝圈、煞车系统为前六后二的Brembo卡钳，配胎则为 Dunlop SP Sport Maxx GT600A夏季胎，侧向的抓地力可超过1G。

BBS的锻造铝圈以及Brembo六活塞卡钳。 摘自Subaru

STI S209也换上了碳纤维材质的大尾翼。 摘自Subaru

内装部份则是运用一些颜色与材质来妆点，在方向盘上包裹了Ultrasuede麂皮，并将上方的蓝色Subaru厂徽改为STI的徽饰，前座两张Recaro桶形跑车座椅也锈上了红色的STI标志，并且于头枕上压上S209的式样，当然，限量版不可缺少的铭牌也会安置在中央鞍座上。

STI S209专属的Recaro跑车座椅。 摘自Subaru

全车内装以黑红点缀，方向盘采用麂皮包覆外，厂徽也改为STI字样。 摘自Subaru

车上到处都是象征性能的S209铭牌。 摘自Subaru

这次的WRX STI S209确定只会在美国市场限量200台贩售，车色方面仅有两种选择，Crystal White Pearl白色搭配金色轮圈，或是World Rally Blue Pearl 蓝色搭配灰色轮圈，而实际售价方面，则是会在2019年下半年公布，预计2019年底前开始贩售。

*10/15 WRX STI S209售价出炉，64,880美元，包括885美元的运费，是Subaru在美国有史以来售价最高的车款

Subaru WRX STI S209。 摘自Subaru

Subaru WRX STI S209。 摘自Subaru