22年9月，特殊时代背景下的克里雅古道穿越5-夜穿216国道

由于头车水箱坏了，需要时不时停车降温，我们的回撤之路并不如我预想的顺利。在我最初的预想中，我以为11点多就能上216国道和小牛会和，实际上，我们差不多快两点的时候才和小牛的车台联系上，此时我们差不多还有二十公里的距离。队伍会和后，我并没有合为一队直接撤回民丰方向，而是安排水箱损坏的头车和过来送物资的小牛拉着队医和向导以及多余的物资向北回民丰，而我、旭涛、张强、侯戈则带着三名摄影师向南沿着216国道往西藏方向走。

向导对于我们贸然向西藏方向走，是极为不赞成的，但是我们人多，他就自己一个人，并不能强迫我改变主意。我也向他表示了我的不容易：毕竟我们是做商业保障的，谁出钱就得听谁的。但是向导依旧保留了自己的态度：回到民丰有信号的地方，他将把我的所作所为原原本本的向上级领导做完整汇报。我做了一个请和和摊手的动作，队伍自此就分开了。

从216国道向南走一个多小时就进入了西藏地界，我担心这个地方会被人拦路设卡不让通行，那我们的全部计划就将胎死腹中了。还好这个地方地处偏远、海拔太高、游客又少，此处并没有工作人员驻守。只是用一些土方人为阻断了公路，我们在路基旁开辟了一条简易临时路，相对顺利的进入了西藏地界。

其实我们每个人都知道此趟行程包含不小风险，但是后勤人员想的是反正有我在，出了事情也是由我来负责，因此我说啥他们就干啥；三个摄影师也知道这个贸然做出的决定存在巨大的风险，但是他们也知道如果这次拍摄工作没有完成，下次他们还得来一次，这么艰苦的高海拔环境，先不要说下次有没有报酬，反正他们三个人实在是都不想来了，因此也就睁一只眼闭一只眼跟着我走了。

216国道还没有完全竣工，路上还有一些施工的痕迹，最明显的就是路中间还摆着一些椎桶，好像是发生了特别突发的事件，施工工人一夜之间突然撤离了一样。路上和两边有着非常明显的施工痕迹，但是却没有见到任何一个人，联想到到这几天突发的本地病例，好像也就不奇怪了，这些稍微有些凌乱摆放的椎桶还是给我们造成了一些小麻烦，我们的车不小心撞上了两个，虽然没有造成什么车损，但还是给我们半夜吓了一跳。

走了三四个小时，我们就到达了前往普尔错的三岔路口，在到达邦达错之前的路况一直是油路，我们在早晨六点下道沿着邦达错西岸转到邦达错北岸，正式进入了克里雅古道。走了一小段，竟然发现了一个帐篷哨卡还拉着绳子，可能是我们到得早，也可能是驻守人员转到地方去支持防控了，并没有人出来拦截我们。在两个月前，我们最近一次走克里雅的时候，还没有见到这个哨卡。

此时天色已亮，摄影师们要求在有显著标注的地方停车拍照，克里雅山口虽然海拔高，但是却没有明显标志，我觉得这附近最明显的指向性地理坐标就是古里雅冰川了。我们差不多在早晨九点到达克里雅古道旁的古里雅冰川，三名摄影师下车去拍照，我们四个人在临时营地烧水做饭，简单休息等待着摄影团队回来。摄影团队在古里雅冰川拍摄了大约3-4个小时，不管是故事梗概、还是空镜头等素材都拍得足够了。大家一起吃完早饭继续沿着克里雅古道向北出发，我们的下一个目的地是红土达坂，穿过红土达坂到达阿什库勒火山群进行拍摄后，我们此次拍摄活动就可以算是基本完成预期目标了。

前往红土达坂的路并不好走，刚刚下完雪的沼泽路段泥泞无比。车辆时不时就陷进去不能自行脱困，只能靠两辆车相互救援，因此前进速度被大大放缓。终于到达红土达坂山脚下，此时时间已经是下午两点左右。我利用车辆救援的功夫，用卫星电话给后方协会打了个电话通告一下进度情况。

我告诉协会负责人，我们已经到达红土达坂附近，古里雅冰川已经拍摄完毕，目前车辆人员状态良好，我们计划今晚抵达阿什库勒火山群进行拍摄活动，明天中午前后，将摄影团队送往普鲁村以南的普鲁河谷塌方路段，如果能够开车过去的话就直接开车过去，如果塌方太严重不能开车的话，就由我带领三名摄影师徒步走过塌方路段，其余车辆和人员原路返回，完成拍摄工作。目前看车况和油料都是足够的，我们自己会安排小牛明天中午前后来普鲁村这边接应我们。

协会先确认我们几个人状态都没有问题后，然后非常郑重的跟我确认：现在是不是在克里雅古道上；有没有经过克里雅古道的最高点-海拔约5500米的克里雅山口；在古里雅冰川拍摄的素材够不够纪录片使用？在均得到我的正面回答后，协会负责人告诉我，因为和田这边有突发情况需要处理，我们的拍摄工作现在可以停止了，让我们现在停止翻越红土达坂，沿原路返回民丰。

眼看红土达坂近在眼前，不翻上去实在可惜，我天真以为可能是协会预算原因导致活动要正常结束。因此我在卫星电话里阐明态度：如果是预算问题的话，多出来的时间，我们团队不另外计算车辆、人员和服务费用。但是却得到了协会斩钉截铁的回答：现在，必须马上原路撤回民丰，一分钟也不能耽搁！

既然金主如此决绝，那我们作为执行方也不好再坚持什么，我们从红土达坂前开始沿原路后撤。

未完待续。